А ещё она обожает мотоциклы

И вот позавчера, пока я спал, его украли
Глупцы, они даже не подозревают, чем это им обернётся

А нет, подножку снизу процарапал всё же

Вчера возращаясь домой и заходя в 90 градусный поворот, я навернулся на зебре
Но моя ловкость и сила помогли мне и мотоциклику пережить это без последствий, я успел поставить ногу и за руль удержал мотоциклик у него жопу только занесло. Разметка зло

http://www.podshipnik.ru/sale/5776/

Активация обычного аккумулятора

Сошедшая с конвейера, АКБ DYNAVOLT имеет бесконечный срок годности - если она остается герметичной, красная наклейка на своем месте и батарея хранится при комнатной температуре. Сразу же после распечатывания, аккумулятор должен быть активирован, заряжен и установлен.
ПРИМЕЧАНИЕ: Зарядка должна проводиться в проветриваемом помещении!
АКТИВАЦИЯ И УСТАНОВКА
1. Непосредственно перед добавлением электролита, удалите пробки с заливных отверстий. Также снимите герметизирующую полоску и выбросите.


2. Поместите АКБ на плоскую поверхность. Наполните электролитом (никогда не используйте воду или какую-либо другую жидкость для активации). Кислота должна иметь температуру от 15°С до 30°С перед наполнением. Наполняйте до ВЕРХНЕЙ ОТМЕТКИ, как указано на самом АКБ.
ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не активируйте аккумулятор на транспортном средстве. Разбрызгивание электролита может повредить мотоцикл.
3. Дайте АКБ отстояться 30 минут. Легонько постучите по нему, чтобы удалить воздушные пузырьки между пластинами. Если уровень кислоты упал, снова долейте до верхней отметки.
4. Аккумуляторы DYNAVOLT – сухозаряженные, поэтому достаточно залить электролит плотностью 1,27-1,28 г/см3 до отметки указанной на АКБ или на 15 мм выше верхнего края пластин и оставить на 30-40 минут. После пропитки долейте электролит и проверьте напряжение на клеммах – оно должно быть не менее 12,5 В. Если оно ниже, то подзарядите АКБ: подсоедините зарядное устройство, начиная с положительного провода и клеммы «плюс» АКБ, установите необходимую величину тока зарядки (как правило, ток зарядки указан на упаковке, либо на самой АКБ; при отсутствии маркировки предпочтительно заряжать батарею током, составляющим 10% от емкости (при емкости батареи 10 А/ч – ток зарядки не более 1 А)). Заряд ведется до тех пор, пока не наступит интенсивное газовыделение во всех банках и плотность электролита не достигнет величины 1,26-1,27 г/см3.
ВАЖНО: Зарядка автоматическими автомобильными зарядными устройствами запрещена!
5. Во время зарядки возможно разбрызгивание кислоты через открытое отверстие. Не закрывайте плотно вентиляционные клапаны во избежание этого.
6. Во время первоначальной зарядки проверьте, не понизился ли уровень кислоты, и если это так, долейте кислоту до ВЕРХНЕЙ ОТМЕТКИ. После добавления заряжайте ещё час в том же режиме
ПРИМЕЧАНИЕ: Это последний раз, когда следует добавлять кислоту, тем не менее, дистиллированную воду надо добавлять по мере необходимости (выкипания).
7. Когда зарядка произведена, плотно закрепите крышки. Не надавливайте слишком сильно.
8. Смойте разбрызганную кислоту водой и раствором пищевой соды, уделяя особое внимание тому, чтобы все было окончательно удалено с контактов. Досуха вытрите корпус АКБ.
9. Перед снятием старой АКБ убедитесь, что зажигание выключено и отключены все потребители электроэнергии. Отключение АКБ надо начинать с клеммы «минус».
10. Установите новую АКБ и обязательно закрепите ее соответствующим Вашему транспортному средству образом. Обратите особое внимание на полярность АКБ. Подсоедините АКБ, начиная с клеммы «плюс», клеммы должны быть аккуратно зачищены.
11. Пуск стартера производится короткими включениями не более 10 секунд – три попытки с интервалом в 1 мин. Если запуск двигателя не происходит, ищите неисправность в тех.средстве, не доводите АКБ до полного разряда.

(С)

http://www.autoins.ru/export/pto.html

Вчера в первые ехал в колонне
Какой то урод пытался вклиниться в колонну на китайском грузовичке. Понаезжал на него, он гнал про то, что раз мы в колонне у нас должна быть машина сопровождения, говорил, что у него работа и молоко он везёт. Не на рефрежераторе причём. Мудофил. Легонько уебал ему по зеркалу.
С флагом
Видюшек пока нет и фото тоже... хотя народ снимал много. Подождём.
И какие то уроды курили рядом с флагом и прожгли мне дырочку
Гозлы.

Я собрал, собрал!

Тёкло из под датчика топлива, но я заблаговременно купил новые резиночки туда, и текло из сливного винта масла... подтянул потуже... Завтра поставлю аккумулятор и посмотрим откуда ещё потечёт

Приносил аккумулятор проверить, завёлся с пол оборота. Мастер, хуле Осталось отсенхранизировать карбы и выставить XX обороты

Приехали мои запчасти УРА

Я ещё и чертить умею... я смотрю цены мне нет просто Нахуй только не нужен ни кому

читать подробнее

Теперь у меня новые зеркала. Всё родное

Вторая посылка уже покинула таможню и ползёт скоростным ЕМС ко мне...

читать подробнее

Итак, вы решили создать свой мотоклуб…

Первый совет на пути осуществления этой идеи - свяжитесь с местным лидирующим
мотоклубом (МС) или местной общественной мотоциклетной организацией и
обсудите это с ним.

читать подробнее

Тренировки и ещё раз тренировки... Нужно ещё купить оргстекло вырезать из него кружочек и вклеить... как

читать подробнее

General information
Model:	Yamaha XV 750 Virago
Year:	1985
Category:	Touring
Rating:	68.4 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Engine and transmission
Displacement:	748.00 ccm (45.64 cubic inches)
Engine type:	V2, four-stroke
Power:	51.80 HP (37.8 kW)) @ 7500 RPM
Torque:	43.50 Nm (4.4 kgf-m or 32.1 ft.lbs) @ 5500 RPM
Top speed:	173.8 km/h (108.0 mph)
1/4 mile (0.4 km):	13.700 seconds
Compression:	9.0:1
Bore x stroke:	83.0 x 0.0 mm (3.3 x inches)
Valves per cylinder:	2
Fuel system:	Carburettor. Mikuni BST40 (two)
Fuel control:	SOHC
Ignition:	Transistorized breakerless ignition system
Lubrication system:	Wet sump
Cooling system:	Air
Transmission type, final drive:	Shaft drive (cardan)
Clutch:	Wet Multi Plate, Cable Operated
Fuel consumption:	8.20 litres/100 km (12.2 km/l or 28.69 mpg)
Greenhouse gases:	190.2 CO2 g/km. (CO2 - Carbon dioxide emission)
Exhaust system:	Double stainless steel pipes
Chassis, suspension, brakes and wheels
Frame type:	Pressed steel, backbone frame
Front suspension:	Coil spring, hydraulically-damped telesopic
Front suspensiontravel:	508 mm (20.0 inches)
Rear suspension:	Twin shock absorbers with concentric coil springs
Rear suspension travel:	223 mm (8.8 inches)
Front tyre dimensions:	100/90-19 57H
Front brakes:	Double disc. Single piston calipers
Rear brakes:	Expanding brake (drum brake)
Rear brakes diameter:	200 mm (7.9 inches)
Physical measures and capacities
Dry weight:	225.0 kg (496.0 pounds)
Power/weight ratio:	0.2302 HP/kg
Overall height:	1,160 mm (45.7 inches)
Overall length:	2,230 mm (87.8 inches)
Overall width:	805 mm (31.7 inches)
Ground clearance:	145 mm (5.7 inches)
Wheelbase:	1,520 mm (59.8 inches)
Fuel capacity:	12.00 litres (3.17 gallons)
Reserve fuel capacity:	2.27 litres (0.60 gallons)
Other specifications
Starter:	Electric
Color options:	Black
Comments:	Submitted to Bikez by visitor with the following comments: Frame # JYA56G007FA000878 Engine # 56G-000878 748cc. Yamaha does not recognize a 1985 XV750 Virago, since they switched to the 700 cc Virago in 1984. My bike was made in Oct/1984 and I cannot match the frame or engine number to Yamahas build list. I am trying to get an explanation from Yamaha but in the meantime, I have a Unique bike.
Further information
Parts and accessories	Our partner CMSNL ships low cost OEM motorcycle parts to Australia, Austria, Bahamas, Belgium, Canada, China, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Greece, Hong Kong, Hungary, Iceland, India, Ireland, Italy, Japan, Kuwait, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Macedonia, Malta, Montenegro, The Netherlands, New Zealand, Norway, Poland, Portugal, Serbia, Slovakia, Slovenia, South Africa, Spain, Sweden, Switzerland, Taiwan, Ukraine, United Kingdom, The United States and more. Or check out parts and accessories from our other partners.
Ask questions	Join the 85 Yamaha XV 750 Virago discussion group.
Insurance, loans, tests	Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Related bikes	List related bikes for comparison of specs

(C)

Совсем другое дело. Краска держится. Немного царапнул буковки зачищая, но ничего. Теперь надо покрасить остальную часть.

Может у меня просто бракованная краска... она отказывается прилипать... или это руки из жопы... или я чего то не знаю... это всемирный заговор! точно.



Вон на углах видно...

Всю ржавчину мне отодрать не удалось, но судя по покраске её и до меня не отдирали. Ещё я узнал как сложно если деталь нужно покрасить не целиком и она сложно-составная... Красил в три слоя. Сижу дышу краской

Ещё нужно поискать в интернете, что это за мнение такое, что краска из баллончиков хуже чем краска которую ты разводишь и потом красишь из распылителя...

Фото

читать подробнее

Здаётся мне, что в прошлый раз я её просто не досушил... ну да ладно.

Красил в два слоя. Вроде держится, не соскабливается. Опыт приходит с опытом Думаю стоит в три слоя красить.

Теперь нужно глушитель обновить в некоторых местах ржавеет. Место неудачной сварки я срезал. На балкончике, болгаркой... нужно купить наушники от шума, строительные.

читать подробнее