14:42 05-07-2017 Алтай, часть первая
[изображение]
Поездка началась с того, что мы привезли в солнечный Алтай московскую погоду.
Вообще при авиаперелетах возникает забавное ощущение. Вот идёт самолет на эшелоне, скажем, 10 км - всё хорошо, погода отличная, вверху безоблачное небо, светит солнышко, и тебе кажется, что так оно и будет на земле. Вот идём на снижение - внизу, красиво подсвеченный утренним солнцем, лежит ровный сплошной слой белоснежных райских облаков. Сплошной слой... Вашу ж мамашу! И вот самолет проходит этот слой, ты прощаешься с небом, солнечное настроение улетучивается, когда выныриваешь из нижнего края облаков, вокруг пасмурность, смотришь, что там внизу - о май гад, а там вместо земли второй слой облаков! Проходим и его, вокруг становится совсем темно и грустно, а внизу - наконец-то земля, и она ещё и в тумане! Условия для захода на посадку были не самые идеальные, борт ощутимо тряхнуло при касании ВПП, и аэропорт Барнаула встретил нас +13 градусами, леденящим ветром и начинающимся дождём. Местные сами удивляются - ничто не предвещало такой погоды именно в этот день, деньки стоят отличные!
Далее мы отправились на машине в Горно-Алтайск. Барнаул является столицей Алтайского края. А Горно-Алтайск является столицей Республики Алтай, "настоящего" горного Алтая, и находится практически на границе этих двух регионов. Вообще самолеты летают и непосредственно в Горно-Алтайск, но редко, неправда и дорого. Из Горно-Алтайска мы, уже с велосипедами на крыше, отправляемся на точку, из которой на следующий день начнётся наше великое велопутешествие на юго-восток - это Семинский перевал, самая высокая точка Чуйского тракта, где расположена база "Динамо". 1700 метров, ливень, горы практически теряются во мгле. Иногда дождь всё-таки ослабевает, пробуем велики - обычные дорожные. Тяжеловат, посадка непривычная для меня, но главное чтобы был надежен. Замечаю, что постоянно дышу чуть учащенно, хотя нагрузки практически нет - просто разреженный воздух непривычен для меня, жителя равнин.
[изображение]
Сама база настолько типично-советская, что это даже забавно.
Угорщина. Anyway, на следущий день наша московская погодная карма начала рассеиваться, как и тучи. Проснулся при ярком солнце.
[изображение]
Попил из ручья, позавтракали, приторочили седельные сумки к великам - и в путь. Первые 13 км сегодняшнего пути - чистый фан, постоянный спуск.
[изображение]
Трудно удержаться от того, чтобы останавливаться через каждые 50 метров и фотографировать, фотографировать... Второй день не могу привыкнуть к тому, что за каждым перевалом и поворотом этот край открывает тебе новые ландшафтные красоты. Как неравномерно и несправедливо распределены они на Земле!
После спуска едем по равнинам, на небо налетают кучевые облака, Алтай снова пугает, поигрывает мускулами, создавая впечатление, что армия Мордора потихоньку приближается. Но дождевики так и не понадобились.
[изображение]
[изображение]
Наш ночлег будет в Онгудае, центре Онгудайского района (который один чуть ли не больше всей Московской области). По сути - это большое село с древней историей.
Hollywood-style.
[изображение]
Первые 55 км позади. Тут останавливаемся в комфортабельном гостевом домике с душем и вайфаем, и первое, что надо сделать, остановившись на отдых... это полезть на гору!
[изображение]
Горы отодвигают небо очень высоко, ощущаешь себя паучком в исполинской чаше-долине, где и расположен Онгудай, а оттенков изумрудного тут едва ли меньше, чем в Ирландии.
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
На следующий день предстоял великий подвиг - вскарабкаться на перевал Чике-Таман, 1300 метров. Проснувшись утром, я обнаружил, что таки слегка сгорел вчера, несмотря на то, что местами было даже пасмурно. Моя бледная кожа северного викинга не привыкла к злому горному солнцу. Потому отныне сурово намазывался солнцезащитным кремом, длинные рукава, велоперчатки - всё по хардкору. В общем, всё это спасло, несмотря на то, что отныне и до упора стояла жара 27-33 градуса.
[изображение]
Последний привал перед подъемом. Набираем воду из очередной речки. Все реки горные, чистые. Тут сильно удивила бы фраза "заехать в магазин, купить акве минерале". Чувствуешь себя в каком-то фэнтези, Валинор или как оно там. Не хватает только единорогов, хотя лошадей повсюду пасётся много. Ещё больше коров и овец. Причём они абсолютно пофигистичные. Стоит так вот корова посреди Чуйского тракта, прямо на шоссе, меланхолично уставившись на нас. С другой стороны несется фура, прямо по коровьей полосе. Корова ноль внимания, даже не оборачивается на неё. Водитель уже даже не сигналит, знает что бесполезно - едва сбрасывая скорость, пылит по обочине и проносится мимо коровы. Та даже не шелохнулась. Такие вот священные алтайские животные.
[изображение]
Сразу после привала мы проезжаем "ободряющий" знак: следующие 4 км - подъём. Перевал Чике-Таман. Скажу честно - я из этих 4 км проехал, думаю, меньше половины. Остальные шёл пешком, ведя железного коня под узцы. Тяжелый велик, седельные сумки, не особо спортивная посадка - не слишком приспособлено всё это к таким крутым подъёмам, даже на самой низкой передаче. А подъём и правда был крут!
[изображение]
Эта фотография где-то с середины пути, снятая вдоль серпантина. Наверху же не сказать, чтобы я сильно впечатлился. Из-за такой высоты горизонт уже кажется каким-то... ровным, а я сюда ехал не за этим! Горы далеко вдали, долина далеко внизу, да, панорама неплохая со смотровой площадки, но не более. Тут же вездесущие торговцы медом и медовухой, орехами и магнитами. На некоторых деревьях повязаны белые ленточки - это не митинги, это старинные обряды. И пирамидка из камней.
[изображение]
На этот верхний камешек я умудрился положить ещё один! Навыки стаканных строек в Атриуме ещё живы!
Зато какой был с этого перевала спуск! Крутейший (во всех смыслах) горный серпантин, бешеная скорость, повороты, которые хорошо бы проходить вообще как на спидбайке, чуть касаясь коленом асфальта. Несколько минут чистого адреналина и безумия (с такими-то сумками!). Эмоциональная зарядка на остаток пути. После такого полета-пикирования вниз грех жаловаться на остальной сложный путь.
Очередной привал на полях Элизиума. Ледяная вода горной речки, кружевной тенёк деревьев, перекус - что ещё для счастья надо после велодня под палящим солнцем?
[изображение]
Рядом пасутся велики.
[изображение]
А уже вскоре мы прибыли на очередной ночлег. Ещё 45 км позади, останавливаемся на местной базе для рафтеров - тут уже всё без сантиментов. Деревянные домики, удобства - на улице, умывальники там же, вода - в речке, как обычно. Горячая вода?.. Кто тут замерз? Во второй половине дня всю базу накрывает спасительная тень от огромной отвесной скалы, у подножия которой домики и примостились. В небе кружат всякие орлы-ястребы, иногда спускаясь совсем низко.
[изображение]
Они охотятся на этих милых хвостатых зверьков размеров чуть поменьше белки с грозным названием "имуранг".
[изображение]
Место "водозабора" напоминает чуть ли не Амазонку.
[изображение]
Эта речушка впадает в Катунь.
[изображение]
Неподалеку расположен Ильгуменский порог, через который и стартуют рафтеры. Пятая категория сложности, если я правильно помню. Но фиг с ним, я вам его не покажу, я вам потом другой порог покажу. А я отправился прочь от скалы и тени снимать закатную долину. Это вот то место и время, когда сидишь на камне в чистом поле, рядом пасутся коровы, вокруг никого, горы переливаются всеми оттенками закатных лучей, наступает ночная прохлада, а ты понимаешь, что должен быть вот именно здесь и сейчас, и никак иначе.
[изображение]
Далее - золотой Ленин, дурацкая история автомобильной любви, я с температурой, гейзеровое озеро и эдельвейс.
Поездка началась с того, что мы привезли в солнечный Алтай московскую погоду.
Вообще при авиаперелетах возникает забавное ощущение. Вот идёт самолет на эшелоне, скажем, 10 км - всё хорошо, погода отличная, вверху безоблачное небо, светит солнышко, и тебе кажется, что так оно и будет на земле. Вот идём на снижение - внизу, красиво подсвеченный утренним солнцем, лежит ровный сплошной слой белоснежных райских облаков. Сплошной слой... Вашу ж мамашу! И вот самолет проходит этот слой, ты прощаешься с небом, солнечное настроение улетучивается, когда выныриваешь из нижнего края облаков, вокруг пасмурность, смотришь, что там внизу - о май гад, а там вместо земли второй слой облаков! Проходим и его, вокруг становится совсем темно и грустно, а внизу - наконец-то земля, и она ещё и в тумане! Условия для захода на посадку были не самые идеальные, борт ощутимо тряхнуло при касании ВПП, и аэропорт Барнаула встретил нас +13 градусами, леденящим ветром и начинающимся дождём. Местные сами удивляются - ничто не предвещало такой погоды именно в этот день, деньки стоят отличные!
Далее мы отправились на машине в Горно-Алтайск. Барнаул является столицей Алтайского края. А Горно-Алтайск является столицей Республики Алтай, "настоящего" горного Алтая, и находится практически на границе этих двух регионов. Вообще самолеты летают и непосредственно в Горно-Алтайск, но редко, неправда и дорого. Из Горно-Алтайска мы, уже с велосипедами на крыше, отправляемся на точку, из которой на следующий день начнётся наше великое велопутешествие на юго-восток - это Семинский перевал, самая высокая точка Чуйского тракта, где расположена база "Динамо". 1700 метров, ливень, горы практически теряются во мгле. Иногда дождь всё-таки ослабевает, пробуем велики - обычные дорожные. Тяжеловат, посадка непривычная для меня, но главное чтобы был надежен. Замечаю, что постоянно дышу чуть учащенно, хотя нагрузки практически нет - просто разреженный воздух непривычен для меня, жителя равнин.
[изображение]
Сама база настолько типично-советская, что это даже забавно.
Угорщина. Anyway, на следущий день наша московская погодная карма начала рассеиваться, как и тучи. Проснулся при ярком солнце. [изображение]
Попил из ручья, позавтракали, приторочили седельные сумки к великам - и в путь. Первые 13 км сегодняшнего пути - чистый фан, постоянный спуск.
[изображение]
Трудно удержаться от того, чтобы останавливаться через каждые 50 метров и фотографировать, фотографировать... Второй день не могу привыкнуть к тому, что за каждым перевалом и поворотом этот край открывает тебе новые ландшафтные красоты. Как неравномерно и несправедливо распределены они на Земле!
После спуска едем по равнинам, на небо налетают кучевые облака, Алтай снова пугает, поигрывает мускулами, создавая впечатление, что армия Мордора потихоньку приближается. Но дождевики так и не понадобились.
[изображение]
[изображение]
Наш ночлег будет в Онгудае, центре Онгудайского района (который один чуть ли не больше всей Московской области). По сути - это большое село с древней историей.
Hollywood-style.
[изображение]
Первые 55 км позади. Тут останавливаемся в комфортабельном гостевом домике с душем и вайфаем, и первое, что надо сделать, остановившись на отдых... это полезть на гору!
[изображение]
Горы отодвигают небо очень высоко, ощущаешь себя паучком в исполинской чаше-долине, где и расположен Онгудай, а оттенков изумрудного тут едва ли меньше, чем в Ирландии.
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
На следующий день предстоял великий подвиг - вскарабкаться на перевал Чике-Таман, 1300 метров. Проснувшись утром, я обнаружил, что таки слегка сгорел вчера, несмотря на то, что местами было даже пасмурно. Моя бледная кожа северного викинга не привыкла к злому горному солнцу. Потому отныне сурово намазывался солнцезащитным кремом, длинные рукава, велоперчатки - всё по хардкору. В общем, всё это спасло, несмотря на то, что отныне и до упора стояла жара 27-33 градуса.
[изображение]
Последний привал перед подъемом. Набираем воду из очередной речки. Все реки горные, чистые. Тут сильно удивила бы фраза "заехать в магазин, купить акве минерале". Чувствуешь себя в каком-то фэнтези, Валинор или как оно там.
Не хватает только единорогов, хотя лошадей повсюду пасётся много. Ещё больше коров и овец. Причём они абсолютно пофигистичные. Стоит так вот корова посреди Чуйского тракта, прямо на шоссе, меланхолично уставившись на нас. С другой стороны несется фура, прямо по коровьей полосе. Корова ноль внимания, даже не оборачивается на неё. Водитель уже даже не сигналит, знает что бесполезно - едва сбрасывая скорость, пылит по обочине и проносится мимо коровы. Та даже не шелохнулась. Такие вот священные алтайские животные.[изображение]
Сразу после привала мы проезжаем "ободряющий" знак: следующие 4 км - подъём. Перевал Чике-Таман. Скажу честно - я из этих 4 км проехал, думаю, меньше половины. Остальные шёл пешком, ведя железного коня под узцы. Тяжелый велик, седельные сумки, не особо спортивная посадка - не слишком приспособлено всё это к таким крутым подъёмам, даже на самой низкой передаче. А подъём и правда был крут!
[изображение]
Эта фотография где-то с середины пути, снятая вдоль серпантина. Наверху же не сказать, чтобы я сильно впечатлился. Из-за такой высоты горизонт уже кажется каким-то... ровным, а я сюда ехал не за этим!
Горы далеко вдали, долина далеко внизу, да, панорама неплохая со смотровой площадки, но не более. Тут же вездесущие торговцы медом и медовухой, орехами и магнитами. На некоторых деревьях повязаны белые ленточки - это не митинги, это старинные обряды. И пирамидка из камней.[изображение]
На этот верхний камешек я умудрился положить ещё один! Навыки стаканных строек в Атриуме ещё живы!
Зато какой был с этого перевала спуск! Крутейший (во всех смыслах) горный серпантин, бешеная скорость, повороты, которые хорошо бы проходить вообще как на спидбайке, чуть касаясь коленом асфальта.
Несколько минут чистого адреналина и безумия (с такими-то сумками!). Эмоциональная зарядка на остаток пути. После такого полета-пикирования вниз грех жаловаться на остальной сложный путь.Очередной привал на полях Элизиума.
Ледяная вода горной речки, кружевной тенёк деревьев, перекус - что ещё для счастья надо после велодня под палящим солнцем?[изображение]
Рядом пасутся велики.
[изображение]
А уже вскоре мы прибыли на очередной ночлег. Ещё 45 км позади, останавливаемся на местной базе для рафтеров - тут уже всё без сантиментов. Деревянные домики, удобства - на улице, умывальники там же, вода - в речке, как обычно. Горячая вода?.. Кто тут замерз?
Во второй половине дня всю базу накрывает спасительная тень от огромной отвесной скалы, у подножия которой домики и примостились. В небе кружат всякие орлы-ястребы, иногда спускаясь совсем низко.[изображение]
Они охотятся на этих милых хвостатых зверьков размеров чуть поменьше белки с грозным названием "имуранг".
[изображение]
Место "водозабора" напоминает чуть ли не Амазонку.
[изображение]
Эта речушка впадает в Катунь.
[изображение]
Неподалеку расположен Ильгуменский порог, через который и стартуют рафтеры. Пятая категория сложности, если я правильно помню. Но фиг с ним, я вам его не покажу, я вам потом другой порог покажу.
А я отправился прочь от скалы и тени снимать закатную долину. Это вот то место и время, когда сидишь на камне в чистом поле, рядом пасутся коровы, вокруг никого, горы переливаются всеми оттенками закатных лучей, наступает ночная прохлада, а ты понимаешь, что должен быть вот именно здесь и сейчас, и никак иначе.[изображение]
Далее - золотой Ленин, дурацкая история автомобильной любви, я с температурой, гейзеровое озеро и эдельвейс.
Комментарии:
15:46 05-07-2017
Прямо Швейцария.
Вот умеешь ты снимать природу! Есть чему поучиться. Но ничего, очень надеюсь что и мне будет что показать через месяцок. Фокс нанесет ответный удар фотками не меньшей красоты.
Как фотоаппарат, выдержал путешествие? Не намок, не запачкался?
Птиц и суслег прекрасны, давай еще. С какими настройками снимал (вообще)?
Я смотрю велики гибридные были? Да еще с жесткими сидениями? Как у вас потом кости и позвоночник не болели?
На моем велике стойка сидения с рессорой и я еще сверх того покупал седло с пружинами и только тогда удалось погасить нагрузку на спину и кости таза.
Там вообще как, совсем дикий край или все же обжитой, развитый? Народ бедно живет или прилично на вид?
Что за оранжевый цветок?
Вот умеешь ты снимать природу! Есть чему поучиться. Но ничего, очень надеюсь что и мне будет что показать через месяцок. Фокс нанесет ответный удар фотками не меньшей красоты.
Как фотоаппарат, выдержал путешествие? Не намок, не запачкался?
Птиц и суслег прекрасны, давай еще. С какими настройками снимал (вообще)?
Я смотрю велики гибридные были? Да еще с жесткими сидениями? Как у вас потом кости и позвоночник не болели?
На моем велике стойка сидения с рессорой и я еще сверх того покупал седло с пружинами и только тогда удалось погасить нагрузку на спину и кости таза.
Там вообще как, совсем дикий край или все же обжитой, развитый? Народ бедно живет или прилично на вид?
Что за оранжевый цветок?
16:00 05-07-2017
Фотик берёг в этот раз)
Снимал с разными настройками, ISO старался 80 держать, остальное всё вручную и без улучшайзеров, кроме последнего фото, там HDR-режим.
Позвоночник норм, я вообще не люблю всю эту подпружиненность, на ней усилий больше надо - инерция. Когда идут постоянные подъёмы - это существенно. Ехали по Чуйскому тракту, шоссе достаточно ровное, ну то есть это не пересеченная местность, не стиральная доска.
Край полуобжитой местами, подробнее расскажу в следующем посте. Народ разный, но в целом небогато. Тоже расскажу.
В цветах не разбираюсь совершенно. Довольно мелкие, потом больше не встречал вроде.
Снимал с разными настройками, ISO старался 80 держать, остальное всё вручную и без улучшайзеров, кроме последнего фото, там HDR-режим.
Позвоночник норм, я вообще не люблю всю эту подпружиненность, на ней усилий больше надо - инерция. Когда идут постоянные подъёмы - это существенно. Ехали по Чуйскому тракту, шоссе достаточно ровное, ну то есть это не пересеченная местность, не стиральная доска.
Край полуобжитой местами, подробнее расскажу в следующем посте. Народ разный, но в целом небогато. Тоже расскажу.
В цветах не разбираюсь совершенно. Довольно мелкие, потом больше не встречал вроде.
16:19 05-07-2017
Аж дух захватило! Красотищщщща неимоверная!!!!
16:30 05-07-2017
Красота!
Тоже мечтаю об Алтае, только на лошадях.
А что за "фотик" у тебя?
Тоже мечтаю об Алтае, только на лошадях.
А что за "фотик" у тебя?
16:32 05-07-2017
выдержкой и диафрагмой играл при постоянном ИСО? А ББ на что выставлял?
19:49 05-07-2017
Красота!
Не, не Валинор, Арда.
Не, не Валинор, Арда.
Гость
02:22 06-07-2017
"Народ бедно живет или прилично на вид?"
отара в 200 голов пасется - миллион
отара в 200 голов пасется - миллион
14:44 06-07-2017
Зоряна
Я тоже думал насчёт на лошадях. В итоге остановился на велосипеде как более знакомом мне виде транспорта. И даже с ним-то без мелких проблем не обошлось. С лошадьми было бы ещё сложнее, а так есть такие туры, правда в этом году некоторые компании их убрали.
Аппарат - Canon Powershot SX50 HS, хорошая и не особо карманная мыльница-переросток с ультразумом.
Foks
В основном выдержкой. Диафрагму только пару раз закрывал, пытаясь из полускрывшегося солнышка "звездочку" сделать, не особо успешно (вернее успешно, но неинтересно), а так держал открытой, чтобы на большем кол-ве кадров фон размывался при случае. ББ выставил в "пасмурно" (чтобы картинка теплой получалась) и тоже практически не менял.
Я тоже думал насчёт на лошадях. В итоге остановился на велосипеде как более знакомом мне виде транспорта.
И даже с ним-то без мелких проблем не обошлось. С лошадьми было бы ещё сложнее, а так есть такие туры, правда в этом году некоторые компании их убрали.Аппарат - Canon Powershot SX50 HS, хорошая и не особо карманная мыльница-переросток с ультразумом.
Foks
В основном выдержкой. Диафрагму только пару раз закрывал, пытаясь из полускрывшегося солнышка "звездочку" сделать, не особо успешно (вернее успешно, но неинтересно), а так держал открытой, чтобы на большем кол-ве кадров фон размывался при случае. ББ выставил в "пасмурно" (чтобы картинка теплой получалась) и тоже практически не менял.
15:33 06-07-2017
как обычно наводился на небо, чтобы не пересвечивать?
17:48 06-07-2017
Ну как, чтобы не пересвечивать - от солнца обычно. В фотошопе ровнял, если что.
12:52 07-07-2017
Сатурн конечно же забыл сфотографировать?
Южные широты, отсутствие крупных городов, высота.
Южные широты, отсутствие крупных городов, высота.
13:54 07-07-2017
Ты думаешь, я с собой штатив бы вез 200 км на велике ради этой точки в небе?
Сатурн не опознал, я неважно ориентируюсь на звездном небе, но звезд много, да.
Сатурн не опознал, я неважно ориентируюсь на звездном небе, но звезд много, да.
16:09 07-07-2017
Если телефон с андроидом мог бы простое приложение со звездной картой поставить. Нет в тебе космоса! только притворяешься.
Кербал сделали на русском.
Кербал сделали на русском.
16:12 07-07-2017
и вообще мог бы фотег на камень положить.
16:40 07-07-2017
Какой камень?.. Я его на Сатурн как наведу?
Зачем мне Кербал на русском, я многие термины даже не знаю как на русском будут, всю терминологию по-английски воспринимаю лучше, после того как два месяца процедуры шаттла изучал.
Мне космонавтика нравится, человек и техника в экстремальных условиях, а просто глазеть на далекие звезды - это второстепенно)
Зачем мне Кербал на русском, я многие термины даже не знаю как на русском будут, всю терминологию по-английски воспринимаю лучше, после того как два месяца процедуры шаттла изучал.
Мне космонавтика нравится, человек и техника в экстремальных условиях, а просто глазеть на далекие звезды - это второстепенно)
17:42 07-07-2017
Это не далекие звезды, а близкие планеты! Особенно такие уникальные.
Ну навелся и камнем придавил, чтобы не дрыгался, хотя да, камнем неудобно, это ведь надо много разных кадров делать с разными параметрами, жаль жаль... южное небо весьма интересно, а то у нас белые ночи, звезд вообще нет.
всю терминологию по-английски воспринимаю лучше
Это плохо. Райан Стоун когда спасалась с МКС на русском корабле, там вся терминология была на русском. А на китайской станции еще и на китайском. Хьюстон, у вас проблемы! Терминологию надо знать на трех языках.
Ну навелся и камнем придавил, чтобы не дрыгался, хотя да, камнем неудобно, это ведь надо много разных кадров делать с разными параметрами, жаль жаль... южное небо весьма интересно, а то у нас белые ночи, звезд вообще нет.
всю терминологию по-английски воспринимаю лучше
Это плохо. Райан Стоун когда спасалась с МКС на русском корабле, там вся терминология была на русском. А на китайской станции еще и на китайском. Хьюстон, у вас проблемы! Терминологию надо знать на трех языках.
18:15 07-07-2017
Советы по заботе о фотике от Фокса: камнем придавил, чтобы не дрыгался, и нормально!
У меня другая идея есть - МКС снять, чтобы такая полосочка была прочерчена по небу. Так-то неоднократно наблюдал. Но как вспоминаю об идее - то МКС не та, то погода не та, то я не тот. Но однажды реализую. А Сатурн - что Сатурн... Очередная неподвижная размытая точка.
Я сейчас авиационную терминологию на двух языках изучаю для радиопереговоров, в голове полная сборная солянка. Не говоря уже о мгновенном переводе футов в метры и обратно. Этой планете ещё есть куда стремиться в плане унификации для большей эффективности!
У меня другая идея есть - МКС снять, чтобы такая полосочка была прочерчена по небу. Так-то неоднократно наблюдал. Но как вспоминаю об идее - то МКС не та, то погода не та, то я не тот. Но однажды реализую. А Сатурн - что Сатурн... Очередная неподвижная размытая точка.
Я сейчас авиационную терминологию на двух языках изучаю для радиопереговоров, в голове полная сборная солянка. Не говоря уже о мгновенном переводе футов в метры и обратно. Этой планете ещё есть куда стремиться в плане унификации для большей эффективности!
20:02 07-07-2017
Ленивый Тарантул.
*video*
*video*
23:09 07-07-2017
Вот Фокс-то каждый день Сатурны фотографирует!
00:20 08-07-2017
у меня уважительная причина, север, облака, дождь, холод и ваще, только коньяком и согреваюсь.
*video*
*video*
00:28 08-07-2017
Foks
Ха, север.
В Выборге, пока в центральной России были град, адЪ и Израиль, была чудесная солнечная погода.
А это, насколько я помню, намного севернее вашего
Ха, север.
В Выборге, пока в центральной России были град, адЪ и Израиль, была чудесная солнечная погода.
А это, насколько я помню, намного севернее вашего