Все-таки фаркоп спасает. В прошлый раз стоял перед кругом, а в меня сзади вьехал BMW. Вьехал, конечно, не сильно, видимо он зазевался за рулем (я уже с полминуты стоял перед кругом и за мной никого не было), ударил по тормозам, но на ABS вьехал в меня сзади. Мне деваться было некуда и делать нечего кроме как смотреть на него в зеркало, причем смотрел я как-то отстраненнно, за пару секунд точно понимая, что остановиться он до меня не успеет. Так что я только успел подумать о том, что до впереди стоящей машины места достаточно, что если даже меня он толкнет, то во впереди стоящу машину я не вьеду, выжал тормоз, дернул ручник и рукой дернул ремень, чтобы он к удару был уже заблокирован. И все это за пару секунд. А дальше он в меня вьехал. Скорости у него уже не было, может киллометров 20. В итоге что? В итоге мой фаркоп проломил бампер вместе с номером его явно нулевой трешки BMW, а у меня ни царапины. Пособолезновал ему только.
Сегодня почти так же, стоял на повороте в офис - пропускал встречную машину, только я не видел заранее, а просто почувствовал удар. У меня - ни царапины (хотя после пары лет парковок в Париже - царапиной больше, царапиной меньше - не заметишь), фаркоп как был так и есть, а товарищ пробил себе пластиковый бампер на ситроене.
Фаркоп я себе прикручивал именно чтобы не царапали машину на уличных парковках в Париже - там все паркуются по звуку, но вот от таких маленьких аварий он спасает. Хотя, говорят, что для крупных аварий фаркоп лучше не иметь, ибо фаркоп крепится на несущую балку корпуса и удар придется на нее, то есть без всякой амортизации, а баз фаркопа удар приходится равномерно на бампер, который этот удар гасит.

Но тем не менее. Держите дистанцию и скорость.

Задумали завести котенка. Никаких особых запросов, не суть порода, лишь бы был предельно рыжий.
Вот когда не надо, соседи котят направо и налево раздают, а вот когда надо становится - все, котята исчезают.
Ладно, полезли в инет, ищем поблизости, adoptation (когда за так отдают в наши хорошие руки) ну или за цену разумно символическую.
Обьявлений полно, на фотках - полный ня, уси-пуси и лапочки. Все как один под боком, в Ивлине и "бесплатно в хорошие руки".
Начинаем списываться хозяевами.
-- Да, конечно, все есть, тату в ухе, справка о прививках, да, да, в Ивлине, но вы знаете, мы сейчас Камеруне, можем выслать, скажите только адрес, телефон и ближайший к вам аэропорт. Нет, совершенно бесплатно, только оплатите стоимость клетки для пересылки - 150€.

Хм, подумали мы, ну надо же как бывает, но по крайней мере письмо на безупречном французском. Так, следующий

-- Конечно, все есть, и справка, и тату в ухе, да, да, совершенно бесплатно, в Ивлине живем, но сейчас на лечении в Камеруне (!).. только оплатите стоимость клетки .

Тут уже наше удивление от волшебной страны Камерун, куда пожилые французы едут лечиться (! - это вообще жесть), и чем попутно пользуются их кошки, приобретая особую плодовитость на щедрой камерунской земле, стало обретать некую уверенность. После 3-го подобного камерунского письма все встало на свои места.
Так что нигерийский письма уже не в моде. Есть камерунские кошки. Надо не счета открывать, а клетки для пересылки животных оплачивать. По правде сказать, одна из Ассоциаций ("по бесплатному адаптасьёну и против грубого обращения с жывотными"), точнее ассоциация с названием на французском языке, с пропиской в Англии, отделениями в Голландии, Люксимбурге и Швейцарии, и совершенно неизвестная Гуглу, предлагала 3-хмесячных котят МайнКуна всего за 8 евро. Им даже камерунить было лениво...

Для сравнения реальных цен, посмотрел маленькие анонсы на e-bay. Любой беспородный котенок - от 150€, сколько-нибудь претендующий на окрас - от 600-800€, все что хоть сколько-то тянет на породу - от 1000-1200€, все что реально породистое, Майнкуны там, чистые сиамы и т.д. - от 1600€.

Погода сегодня весенняя - солнце, ни облачка, +15, птички поют - благодать. И ведь воскресенье, а не рабочий день, когда хорошая погода лишена всякого смысла. Но Ежу надо в Париж и мы повезли ее на поезд в Рамбуе.
Ужас -ужас! Наверно мы не в курсе какого-то велосипедного праздника, но одним погожим деньком этого не обьяснишь. Отовсюду вылезли велосипедисты. То есть мы и так велосипедный рай и к ним привычные, но тут их вылезло столько, что мне аж жутко стало. Они были повсюду! Изо всех щелей, из каждой подворотни, с каждой лесной дороги вылезали служители культа педалей. И все на абы как, а на спортивых велосипедах, обязательно в обтягивающей велосипедной экиперовке (от которой у многих женщин дух захватывает до икоты), шлемы, очки...
Там где дорога пересекает поле и ныряет в лес, стояла группа человек в 15 велосипедистов. И полиция. То что полиция - это ничего удивительного, они часто контролируют такие велопраздники, но тут ясно происходило что-то другое. Сбросили скорость обьезжая это столпотворение и увидели в центре среди колес тушу большого матерого (судя по рогам) оленя. Бедное животное! За что уготовила ему судьба этим утром встречу с роем педалистов?

Поздравляем всех с наступающим Новым годом! Желаем в новом году счастья, здоровья, удачи, приятных неожиданностей и всякого прочего, чего каждый себе желать имеет!




P.S. А я по случаю сделал себе подарок в виде HTC Desire HD.

Съездили по магазинам, на пути домой решили заехать в Карфур. И ведь везде предупреждали что будет снег. И на панно дорожных писали. И грузовики на авторуте были уже предварительно оставновлены полицией - стоило бы понять, что они не шутят. В итоге все равно провели в Карфуре 2 часа, а когда вышли, то все уже было занесено снегом. От карфура до дома 16 км, их мы ехали в буране 2 часа. Пока на плато шла дорога - еще ничего, только находить дорогу по огням машины впереди, да смотеть чтобы не занесло, а вот когда спускались к Лимуру была пара очень неприятных моментов - на дороге по уклон машину ни с того ни с сего просто сносило и хорошо прикладывало калесами о бордюр. Причем кретин который ехал за нами очень близко, слава богу что не стал тормозить, а смог обьехать. В обратную сторону этот подьем уже был непроходим - внизу была пробка, жандармы и буксующий джип, который не мог даже начать подниматься. И второй раз на подьеме из Лимура - светофор на самом верху, то есть стартовать пришлось в гору. Несмотря на то что я прижался к обочине на свежий снег и трогался на третей передаче, машина тронулась еле-еле и пришлось потом открывать окно, чтобы выветрить запах горелой резины. Ну а потом тихонько-тихонько, околицей, доехали до дома.
А пейзаж просто сказочный, красота необыкновенная...

Что мне нравится в Буиге, это то, что он регулярно устраивает внутренние выставки и экскурсии, так что можно посмотреть и пощупать руками технологии и оборудование смежных департаментов, воочую посмотреть то, что знаешь только теоретически (а то и с чем годами успешно работаешь ни разу не видев) или попасть туда, куда обычно так просто не попадешь.

Давича на несколько дней в холле выставляли стенды со всей инфраструктурой FTTH - персональное подключение домов/квартир по оптоволокну. Внятная схема на стендах, плюс все реальное оборудование - панели подключений, точки доступа, репиторы, сплитеры, свитчи и все кабели в разрезе - от конечной пары в квартире до магистральных бронированных.

Сегодня организовали день открытых дверей в тестовый датацентр (макет), где тестируются и валидируются все изменения в сети оператора до того, как они будут сделаны в самой производственной сети. Сам макет выглядит как обычный датацетр, хотя в плане реализации это лучший датацетр из всех что я видел - фактически безупречный. Посмотрел реальное воплощение всяких RNC, NodeB, DSLAM, etc. разных производителей. Кстати, все нехилое количества тепла, выделяемого датацентром (а датацентры жрут прорву электроэнергии и производят прорву тепла), используется для обогрева самого Технополя - а это нехилое 5 этажное здание на 3500 человек.

Сегодня ночью вдарили заморозки - термометр утром в машине показал -4°С. Причем в долине было как-то теплее - машина даже не заиндевела, зато когда поднялся на плато, то зрелище открылось феерическое - поля все покрыты инеем, юное солнце, еще не красное, а скрее розовое, на фоне чистого голубого неба, играет на инее мириадами искорок.

А еще я вчера скачал первый DVD подборки клипов VH1 80е-90е. Ностальгировали.

А еще мандарины уже везде продают. Запах мандариновый. Скоро останется добавить лишь запах еловый.

Началось все с того, что Анечка вытащила нас на встерчу с прекрасным не взирая на погодные условия. Было, кстати, изрядно холодно. А вытащила она нас в "ситэ художников" на улице Орденер на Монмартре, где был день открытых дверей.

Знатное место. Своеобразное общежитие имени монаха Бертольда Шварца специально построеное мэрией Парижа для художников - три здания, одно за другим, где на каждом этаже ячейки-студии - с одной стороны студии выходят дверьми на уличный балкон, а другая сторона каждой студии (с высотой потолков метров 5-6) - лофт, огромное окно во всю стену, дающее художнику максисмум света. Во всех студиях, как правило, сделан мезанин - наверху художние спит, внизу - творит.
Вот многние студии и устраивали выставки попросту открыв двери на уличный балкон.
Как я уже сказал, было холодно и спасал только горячий глинтвейн, который разливали на входе. В остальном большинство студий выставляло нечто весьма далекое от моего понимания (но несомненно являющееся Искусством), а одного художника мы явно обидели тем, что обсуждали его творчество на непонятном ему русском языке. Он несколько раз вклинивался в нашу беседу намекая, что не понимает и не соизволим ли мы перейти на понятный ему язык, но нам было уже так холодно (потому что мы сначала ждали всегдаопаздывающую Анечку когда она приеедет вообще, а потом мы ждали её же когда она посетит своих сербских друзей-художников - а посетить - это, знаете ли, дело не 5 минут), а с другой стороны живот грело тепло от глинтвейна, что мы предпочли ретироваться, нежели вступать в дискуссии о прекрасном с художником на французском языке. В конце-концов, каждый обидеть художника норовит!

Зато потом мы нашли уютный ресторанчик, где подавали весьма недурные ребрышки ягненка в соусе из базилика и рататуй, и было приятное розовое вино. Ресторанчик был маленький, но очень уютный, с приглушенным светом и почти домашней обстановкой. Сервировала красивая девушка того редкого вида, которым идет очень короткая стрижка, практически под ноль. Девушка была славянских корней и хоть и с трудом, но говорила по русски.
А после ресторана одна из подруг Анечки предложила продолжить у нее. Как в добрые старые времена, накупили вина в арабской лавке и дружно набились в маленькую студию. Таких хороших посиделок я уже давно не посещал! Та атмосфера веселых вечеринок первых лет жизни в Париже, все вернулось, вплоть до визита соседей снизу с просьбой "не шуметь". И попили, и поржали, и повспоминали былые времена. Короче оторвались.

Потом оставили Анечку с Кохом и Николя, завезли Шануара и тихонечко, чтобы не нарваться где-нибудь на жандармов, поехали домой.

На прошлой неделе Ёж приехал с работы в панике - гидроусилитель руля отказал, все время горит лампочка аккумулятора. Открытие капота подтвердило первую догадку - ремень ГРМ свободно болтался меж роликов. Это еще хорошо, что у Мегана пассивное охлаждение независящее от ремня, а то бы на 50 киллометрах от Шартра до дома мотор легко мог бы клина словить. Тем не менее, кататься без гидроусилителя - слабое удовольствие, а без генератора значит все 50 км машина прошла на одном аккумуляторе.

Причина поломки была видна сразу - открутился ролик ремня на генераторе. Причем ролик застрял и не потерялся, а вот его крепление на вал генератора выляется где-то в Шартре. Но сам геренатор-то цел и это главное.

Что делать? Удачно вспомнил что недавно в почтовом спаме была рекламка частного автомеханика из соседнего городка, мол, 24/24, любые машины и все дела. Позвонил. Тот приехал. Дыхнуд перегаром. Реально дыхнул. Я сразу понял что это настоящий аутентичный автомеханик. Настоящий аутентичный глянул под поднятый капот не вынимая рук из карманов и заявил, что надо менять генератор целиком. А сколько стоит? - поинтересовался я. -- 400 € включая работу, сказал аутентичный.
Вот честно, платить 400€ за отвинтившийся ролик при совершенно рабочем генераторе совершенно не хотелось, хотя, как я выяснил, новый генератор действительно стоит 300-350€.
Дальше заехал в Рено. Те даже новый ролик заказали - да что толку - ролик у меня есть, а крепление ролика является частью генератора, а не ролика. И заказать отдельно эту, по сути, гайку невозможно - она как бы отдельно не существует. Даже в каталоге Рено. Так что варианты - либо таки покупать новый генератор, либо... можно сьездить на разбор и там найти подобный генератор и скрутить с него ролик с креплением.
Таким образом я познакомился с миром разбора.
Злачное место. Реальный лабиринт под открытым небом из 2 метровых гор двигателей, дверей, капотов и прочего железа. Земля пропитана и хлюпает отработанным машинным маслом. Постапокалиптические фильмы можно снимать прям не отходя от кассы, тем более, что работники развала уже полностью загримированы и соответствующе костюмированы. Снимать ролик они не стали, но за какие-то 50€ нашли такой же двигатель как у меня с таким же генератором, генератор сняли, почистили и вручили.

И вот вчера я занимался установкой "нового" генератора. Привинтить его - это фигня, а вот надеть на ролики ремень - это посложнее чем натануть презерватив на глобус. Сначала пришлось скачать с торрентов штук 5 мануалов к Рено Меган. Потом путем очной ставки между мануалами, открытым капотом и техпаспортом машины определить какой схеме из мануала относится мой двигатель. Потом попытаться натянуть ремень согласно схеме, ибо приложенная к схеме последовательность не работала - тот ролик, который согласно иструкции был натяжным и который следовало "отвести влево на 13мм чтобы ославить ремень" не хотел отодвигаться ни в одном из направлений. Короче, вдвоем с соседом нам удалось силой воли и памятью матери этого ролика натянуть таки ремень куда надо.

Так что я крут. Надо вписать в CV новый скилл.

В первый раз приходится работать в настолько суровых условиях политик безопасности. То есть и раньше я работал в компаниях с подобными ограничениями, но везде для инженеров делались поблажки в виде прав локального администратора на собственной машине. В Буиге поблажек не дают никому. Может это и правильно с точки зрения безопасности, но больше создает неудобств, так как невозможно создать удобную персональную среду для работы.
Без прав локального админа невозможно поставить coLinux, а значит нет больше под рукой персональной wikiMedia. Пробовал обойти с портабельной версией VirtualBox - не вышло, нужны права для запуска. А даже если бы и удалось, то как общаться с виртуальной машиной? - loopback интерфейс в винде не создать, если и создать, то winpcap не поставишь (как следствие wireshark тоже использовать не удастся). Лингву поставить невозможно, а для меня это наипервейший инструмент.
Или вот Opera. Поставить и запустить - смог, только эта дура уперлась в настройку аутентификации прокси, которую IE берет из домена. Причем Crome встал вообще без вопросов, автоматом найдя нужную инфу по прокси (откуда? взял из IE?). Короче, Опера не смогла, а он - смог.

И вообще, я теперь очень интересуюсь сайтами портабельных программ...

Традиционно в августе EDF пересматривает свои тарифы на электричество. С завтрашего дня (15/8/2010) цена для частных лиц поднимается в среднем на 3%.

О негативном писать всегда проще. Но я хотел сказать несколько слов не о политике и властях (хотя она во многом является причиной всего того что я хотел отметить), а о том, с чем сталкиваешься непосредствено. С так сказать результатом.

Первое. Что творится на дорогах - это, извините, пиздец! Такого свинства по отношению друг к другу, такого наплевательства на правила я не видел нигде. Москва по дорожной культуре изо всех сил стремится оказаться где-то на уровне Египта, а то и еще глубже в Африку. Рядность не соблюдается, поворотниками часто не пользуются вовсе, пойти на поворот вправо прям из левого ряда через 3 полосы - не вопрос, постоянные обгоны справа - правый ряд МКАДа вообще полон шумахеров. Про подрезания я вобще молчу.
Вообще все водители по своему поведению делятся на 2 категории: инфильтраторы и пенитраторы. Инфильтраторы, когда им надо в плотоном потоке сменить ряд, включают поворотник, и начинают потихоничку перестраиваться, "просачиваться" в нужном направлении. Как правило, в соседнем ряду их пропускают и дают им просачиться. Пусть не первый, не второй, но хоть пятый водитель. Пенитраторы никуда не просачиваются, они брутальны, увидев пол-метра между машинами в соседнем ряду, пенитратор резко крутит туда руль, вклинивается, а вы уже решаете сами - дать по тормозам и пропустить или нетормозить и потом выяснять с пенитратором кто из вас дефлоратор. В Москве практически нет инфильтраторов. Одни пенитраторы. 2-4 ряда пенитраторов в одном направлении - ощущение как в гонках на выживание. Можно не перестраиваться хоть всю дорогу, и все равно в конце пути будешь так взвинчен, что готов будешь всех порвать. Я в Москве за руль не сяду, по крайней мере вот так просто, приехав на неделю.

Второе. Не самое поганое и мало изменилось за последние 10 лет, но просто чтобы продолжить автомобильную тему. При всем моем отношении к Теме Лебедеву, стоит одать ему должное, за то, что заставляет обращать внимание на городской дизайн - на столбы, скамейки, вывески, знаки, и т.д.
Так вот. В Москве отвратительная разметка и уебищная организация знаков. Поверьте, развязки на 3 кольце вполне нормальные, ничего экстроординарного и вообще, я полагаю, что их проектировали французы - они мастера строить развязки в стиле "изподвыподверта". Но при этом даже на замороченных французских развязках вы не заплутаете и без карт и навигаторов, потому что знаки, разметка и панно расставлены очень грамотно, внятно, с многократными заблаговременными повторами. В Москве я вставал в умственный ступор даже на хорошо известных мне развязках.
Стоило бы Лебедеву вместо понтов в Перми заняться разметкой родного города.

Третье. Менты. Воскресное утро, 8 часов, Ленинградка, направление в сторну Шереметьева. Машин мало, но несмотря на смог и плохую видимость, все несутся со скоростью 80-100 км. Вдруг прям посередине центральной полосы видим открытый люк, крышка лежит в метре рядом. Вильнули, чудом не влетев. Через киллометр видим гайца, проверяющего у остановленного водителя документы. Останавливаемся и сообщаем о экстренной ситуации, нас открытым текстом посылают нахуй, советуют валить по своим делам и возвращаются к диалогу с водителем. Комментировать IMHO нечего.

Четвертое. Количество мата в повседневной речи. Уж я не упускаю добавить остроты в речь, но чтоб на нем разговаривать? Матом разговаривают все, всех возрастов, всех слоев.

Пятое. Понимаю стенания о засилии Кавказа и Азии. Я откровенно в шоке, даже не количеством, а манерой поведения гостей с юга. Развивать эту тему не буду.

Шестое. Это риторический, наверно, вопрос. А хоть какие-нибудь лекарства в аптеках настоящие?

Так получается, что в России я оказываюсь примерно раз в год, каждый раз как-то внезапно. Вот и впечатления об изменении жизни получается вот по таким дискретным наблюдениям, но, может оно и лучше - когда наблюдаешь изменения изо дня в день, то чаще всего их и не замечаешь.

Стало меньше рекламы. Как наружних щитов, так и, например, рекламы в вагонах метро. Бесспорный плюс, особенно учитывая, что большинство рекламной продукции не блещет не то что креативностью, но даже просто эстетикой. Да и эффективность такой массы рекламы сомнительна - чем ёё больше, тем быстрее замыливается взгляд и организм обучается игнорировать рекламу сходу. Но само главное, город стал выглядеть лучше, менее похож на пестрый балаган.

Отлично развили сеть маршруток, причем понравились и сами маршрутки (наконец-то убрали древние РАФики) и их число. Больше 5 минут ждать транспорта не приходилось и стоимость проезда оказалась меньше чем в автобусе (с точки зрения пассажира с разовыми поездками и без проездного). Собственно один из плюсов Москвы - очень дешевый общественный транспорт, что, правда, компенсирутся отсутсвием транспортной организации в городе - нет, например, специальных полос для общественного транспорта - автобусы и маршрутки торчат в тех же самых пробках, что и прочий транспорт. Конечно, надо сделать поправку на август и экстримальные погодные условия, но за всю неделю мне ни разу не довелось ловить машину - на все хватило городского транспорта.
Раздражала разве что стандартная наклейка в маршрутках "запасный выход", и резала глаза, видимо, не только нам, ибо на сей счет есть заметка в wiki Запасный выход.

Очень понравился новый терминал Шереметьево - Терминал D. Современный, хорошо, логично и грамотно организованный. Респект. Но даже и там нашлась ложка дегтя - автоматы оплаты паркинга перед самым выездным шлагбаумом. Для них не предусмотрено даже отдельного кармана, потому те, кто не оплатил стоянку в автомате на самом паркинге, начинают пересекать все полосы перед выездными шлагбаумами и останавливаться в правом ряду (у автоматов), чем пекрывают движение правого ряда на выезд - правый ряд начинает перестраиваться влево, чтобы их объехать и в итоге (помножив все это на московский пенитрационный стиль вождения - об этом позже) перед выездом образуется большая свалка, с матом и бибиканьем. Почему при проектировании так сложно было подумать на один шаг вперед?

Понравилось телевиденье. Большое количество каналов, многие из которых мне показались интересными.

Это то что на вскидку пришлось. Наверно потом еще дополню.

Самолет начал снижение за сорок минут до посадки. Внизу разлита серая мгла. Не просто ровный слой серых облаков, а серая мгла разлитая от края и до края, ровная как стол или как гладь воды во время штиля. И в этом сером море плывут большие белые горы и башни облаков - выглядят как исполинские айсберги в свинцовой воде. И над всем этим иссия-синее небо, какое бывает только на высоте.
Потом самолет нырнул в эту серую мглу и сказка кончилась. Жалко, что не сфоткал - фотоаппарат с сумкой убрал наверх, а беспокоить сидящих рядом пожилых французов мне было неудобно.

Вчера вечером вернулись. После недели в +40, дыма и запаха торфа, местные +18 и свежий лесной воздух кажутся раем.

Вчера вечером, послушав книжку, съев яблоко, послушав песенку (и совершив все прочие ритуальные развлечения, которыми должна достать родителей порядочная 6-лентняя девочка, отправляясь спать) лежа в кровати, Котенок сделал открытие эпохальной важности - передний зуб шатается! Радости ее не было предела. Кто бы мог подумать...

Сегодня на вьезде в городок Пекёз со стороны деревни Чмаровки города Лимура, отометр моей машины перевалил за 200 000 км.

Пиво выпито, жареный поросенок сьеден, Лампа повидана, шопинг сделан... уф! Очередной вояж по Германии, Бельгии и Нидерландам закончен.

Машине осталось еще 300 км до ровных 200000.

Глюком страдала одна планка памяти. Выявилось с помощью MS Memory Diagnostic. Завтра поеду менять.

Ну и главное: Эврика!

Официально обьявлен каникюль - жара не падает ни днем ни ночью, полный штиль. Дом держит прохладу, температура не поднимается выше 25 - по мне вполне, но новый комп не согласен. Волной пошли блюскрины, спонтанные перезагрузки, ошибки записи и чтения по адресам памяти оперативки, отказ звпуска программ или их спонтанный вылет. Временно вылечилось сбросом BIOSа в заводские установки (хотя я там практически ничего и не трогал). Грешу на перегрев памяти. Виндовый мемтест то находит проблемы железом, то не находит. Лишь бы не мать!
Пока вытащил один модуль. Жду.

Подскажите, плиз, хорошие утилиты / тулсеты для диагностики проблем с железом, особенно памятью (кроме memtest86+ есть что?) и матерями.

Кризис, по ходу, спадает. Я не успел насладиться и неделей отдыха после предыдущей миссии, как меня пригласили в Bouygues. Вчера сходил, сегодня сообщили, что хотят меня видеть в конце месяца на рабочем месте. Что там и как я пока не знаю, по описанию миссии и разговору с директором - мне нравится, чисто по впечатлениям от офиса - тоже, а что будет в действительности - увидим. Посмотрим, что у них там за кофе.

Так что буду профитировать оставшееся время. Завтра утром - за пивом. В Вуппер. До скорого!

Забыл сегодня сендвич из дома. Да будет сегодня день шаурмы! Точнее assiette grec. Тем более, что есть что ометить - сегодня заканчивается моя миссия в этой конторе.

Зарекаться в этой жизни ни от чего не стоит, но надеюсь, что это была моя последняя миссия в стартапах. Завтра - отпуск.

А еще вчера мы сьездили на ферму. Было пасмурно и дул холодный ветер, потому народу было очень мало. А клубники очень много. Настолько много, что картонная корзинка на 4 кг клубники собралась за 10 минут практически не сходя с места. Разумеется она крупная, сочная, спелая, сладкая - иначе стоило бы об этом писать?

А потом мы зашли в магазин на ферме и оттянулись по сырам. Взяли свежий козий, молодой бреби (овечий) и на попробовать - Baeufort. Ну что сказать... вроде как банально говорить, что свежий сыр с фермы и сыр из магазина - это разные вещи. Но я не представлял что настолько! Особенно для меня, ибо я не отношу себя к эстетам и зачастую "тонкиим градациям вкуса" и "букету вкусовых оттенков" я предпочетаю добротность и количество еды. А там внутри потом разберемся!

А тут... свежий козий сыр не имеет вообще резкого "козьего" привкуса. Совсем. Больше напоминает чуть солоноватый творог, но куда нежнее феты или брынзы.
Молодой бреби есть молодой бреби. Ежа было не оторвать.
Но открытием стал Beaufort, внешне похожий на Comté (они оба типа gruyère, и оба из одних и тех же регионов), но с совершенно отличным чуть сладковатым вкусом. Обалденный сыр! Ммм... Такой сыр можно есть только сам по себе, после еды, как десерт.