Вероятно, какое-то путевое оборудование

Вук Мрнявчевич Нет, не сказал бы, что это путевое оборудование. :)

Aiz Стыков на немецких рельсах, такое ощущение, нет вообще. По крайней мере, колёса не грохочут ни у S-бана, ни у RE. Или это вагоны так сделаны... Но это я мог снять и в любом другом месте. Нет, здесь дело не в этом.

Aiz Вот это уже ближе.
На самом деле контактная подвеска "а-ля метро" – признак S-бана (который по принципу своих вагонов и есть метро). С той стороны находятся пути S-бана. А платформа, с которой я снимал, – железнодорожная. И путь, примыкающий к платформе, соответственно, тоже железнодорожный (поезда RE, RB, ICE, IC, EC). Но железнодорожные пути и пути S-бана очень часто идут параллельно, так что в этом тоже пока ничего необычного.

Aiz Да, именно эта стрелка меня и удивила. :) Больше я таких не видел. Правда, я далеко не весь S-бан обследовал.

Aiz самое большое вагонное депо метро имеет связь с находящейся рядом железнодорожной станцией так у нас вагоны метро часто перегоняют так, своим ходом, по ж-д рельсам из города в город. Это нормальная практика, когда и депо со станцией связано...

Я, правда, чего-то не очень понимаю, как по фотке можно определить отсутствие железнодорожных контактов - что под ними имеется в виду?

Я че-то все равно не поняла, что там странного, на этой фотографии.)))

Aiz так у вас вагоны, по-моему, в общем, и целом, таки еж. Я в том смысле, что в советское время ширину колеи явно делали стандартную, как минимум.

Мдя, кажется, медленно начинает доходить. Мне просто проще своими глазами увидеть, чем на фотке высматривать, оно начинает как-то "не так" выглядеть. (вспомнилось, как видели мы с Огром давно нерабочую стрелку ж-д, переводимую вручную, и у нас было сильнейшее искушение перевести её, тем более. что вокрег никого не было, кроме кустов и леса )


Клюква ну, Aiz же в предыдущем комменте перед тобой всё объяснил, и даже стрелочками на картинке показал