В дополнение к до-после-вместо - Да, Нет, Не знаю >>

Наверное, для активации нервной системы перед предстоящей поездкой на дачу имело бы смысл посмотреть фильм "Жесть".
Или еще лучше: взять фильм с собой для просмотра на месте после наступления темноты.

Прокатился за выходные в Питер. На машине. Устал, как собака: 2 дня подряд по 7 часов за рулем по трассе + несколько маршрутов по Питеру. В общем, жопу отсидел напрочь.
Прикольно: на дорогу потратил на 2 часа меньше времени, чем в прошлый раз, средняя скорость получилась 100 км/ч (~700 км за 7 часов). А учитывая отсутствие техосмотра, страховки и внушительное превышение скоростного режима, недорого вышло: дорога в Питер обошлась всего в 1200 р. в пользу пары сотрудников ГИБДД. Обратная дорога в этом плане была вообще бесплатной.
По делам сделал почтит все, что планировал. Точнее, сделал все, но не все так, как хотелось бы.
Привез с собой зимние причиндалы для себя (пальто) и машины (зимняя резина). А еще привез наконец звучок, теперь вешайтесь соседи: больше я не буду пользоваться пищалками, которые не мешали вам спать!

Нерадищев, "Путешествие из Петербурга в Москву", издательство ЖЖ.
Глава 3. "Купи карту, лапоть".
Во время выезда из Питера погода была изумительная: светило солнышко, пели птички и группа "Звери", на четверть мощности работало отопление салона.
Я надел солнцезащитные очки, крутил руль, подпевал Роме Билыку, притопывал в такт музычке свободной ногой и курил в приоткрытое окно автомобиля.
Ничто не предвещало той жопы, в которую я попал на подъезде к Москве. Но об этом позже, сначала о маршруте движения.
Как проехать из Питера в Москву на машине? Каждый фанат Кисти Кончева Кости Кинчева знает ответ на этот вопрос: по трассе Е95, разумеется. Где трасса Е95 выходит из Питера и где она приходит в Москву все знают: где заканчивается Московский проспект и где начинается Ленинградский проспект соответственно. У меня даже мысли не было заглянуть в атласы автомобильных дорог Питера и Москвы (лежат в бардачке машины на случай ядерной войны).
И только проехав по этой самой Е95 Псков (один из моих любимых городов) я засомневался в правильности выбранного направления. Меня смутило то, что на тех редких указателях направления, которые у нас развешены вдоль называемых дорогами ухабов, абсолютно не фигурирует наименование столицы нашей уродины. Киев, Минск, Витебск - что угодно, только не Москва.
"Если ничто не помогает, прочитайте инструкцию" © Открываю атласы Питера и Москвы, сверяю зеленый значок с надписью "Е95" на столбе, около которого остановился, у с аналогичными в картах: все сходится, ребенок не наш, я еду по Е95, а она приходит в Москву на Ленинградку, где я и живу сейчас. Еду дальше. Но уже начинаю подозревать неладное: смутило меня то, что на выезде из Питера Е95 именуется Киевским шоссе тогда как чуть левее отходит Московское шоссе. Мои смутные сомнения по этому поводу за умеренную плату в 500 рублей подтвердил встреченный в каком-то глухом населенном пункте ментозавр: действительно, надо было послать всяких знатоков и воспевателей Е95 в жопу и ехать как все белые люди по Московскому шоссе. Заодно он мне объяснил, с какой скоростью надо ездить в населенных пунктах и как правильно пересекать сплошную полосу разметки при обгоне в зоне действия дорожного знака "обгон запрещен".
Но смысла в этом уже не было никакого: не возвращаться же обратно 500 км, надо было искать другую дорогу. Тут я и вспомнил золотые слова "Карту купи, лапоть" (© х/ф "Джентльмены удачи"). Карты автодорог России у меня не было. Включать ради такой мелочи ноутбук и вылезать в Интернет через GPRS не было никакого желания. Учитывая, что "для бешеной собаки 7 верст - не крюк", я ломанулся в прежнем направлении, рассчитывая, что где-то поперек пути моего следования должна проходить какая-нибудь трасса на Москву (Минская, Рижская или что-нибудь в этом духе).
(продолжение следует)

Нерадищев, "Путешествие из Петербурга в Москву", издательство ЖЖ.
Глава 5. Заключительная.
А за 200 км. до Москвы погода начала стремительно портиться. А за 100 км. как раз и началась та самая жопа: ливень как из ведра. Ничегошеньки не видно ни впереди, ни в зеркала заднего вида. В дополнение к этому пришлось сбросить скорость до сотни потому, что уровень воды на дороге был такой, что я впервые почувствовал, что такое аквапланирование: машину стало кидать из стороны в сторону, шины совсем не держали трассу, покрытую потоком воды.
Потом еще постоял часок в пробочке на МКАДе и вот я дома.
И все бы ничего, но немного жалко лишних 3 часов дороги и лишних намотанных 300 км. И мне по прежнему не дает покоя вопрос: почему Е95 и из Питера выходит, и в Москву приходит, но доехать по ней нельзя?
Чтобы подтвердить, что я не полный идиот, демонстрирую кусок карты Питера и Москвы под катом >>

Нерадищев, "Путешествие из Петербурга в Москву", издательство ЖЖ.
Глава 1. Пролог.
Сегодня я собирался выехать из Питера в Москву на машине. Не задалось все еще со вчерашнего дня: вечерний скандал и угрозы объявить машину в угон сразу же после моего отъезда на меня особого впечатления не произвели, но спать спокойно мешали. В результате вместо запланированных 8 часов удалось выкроить только 4 часа крепкого здорового сна.
Встал в 06:00, бодренько собрался, выпил кофе и загрузил машину шмотками. Не понравился внешний вид правого переднего колеса, решил заехать на шиномонтаж. Так и есть, прокол. Сказалась поездка по городу в ночь с 9 на 10 мая по загаженным празднующими 60-летие дня победы варварами: где-то удачно напоролся на битое бутылочное стекло.
Но уехать с шиномонтажа мне без посторонней помощи не удалось: заводиться машинка отказалась. Заглянул под капот, откуда на меня грустным убитым взглядом посмотрел аккумулятор, сорвавшийся со своего родного места и болтающийся на паре проводов где-то между движком и радиатором охлаждения.
Прикурился у шиномонтажника и на остатках заряда аккумулятора добрался до авторемонта. Закрыто, рано еще. Жопа.
Второй раз завестись не смог. Но под проливным дождем героически восстановил оборванный провод от генератора на зарядный контроллер.
Снял аккумулятор и на своем горбу приволок его домой, стоит, заряжается. Часа четыре надо минимум. Отсюда вывод: сегодня я в Москву не поеду, выезд откладывается на сутки. Пережить бы их.
(продолжение следует)

Колбасило меня сегодня ночью не по детски.
Началось с того, что решили с Джеком выпить водки. Спокойно, у него дома, без приключений.
Не получилось

Десятый день и начался, и прошел отвратительно: с утра к завтраку многие не вышли - траванули нас чем-то, сволочи. Я тоже в течении получаса успел покорчиться от рези в животе и так же быстро излечиться. Остаточные явления этого инфекционного токсикоза наблюдались до конца дня: всю дорогу от Луксора до Хургады я только пил воду и спал, на пляж решил не ходить вообще, а съесть что-нибудь рискнул только за ужином. Ничего, выжил.
В результате вспомнилась аналогичная проблема в 1987 году в Астрахани: полная аналогия - Волга, жара, антисанитария, специфическая пища. Половина нашего стройотряда тогда прошла через нечто похожее.
Одиннадцатый день вообще не интересен: трансфер отель - аэропорт - самолет - Питер. В результате я еще успел дома посмотреть второй тайм игры "Зенит" - "Сатурн".
В общем, последние три-четыре дня вообще можно вычеркивать из поездки, так как ничего нового или интересного не происходило. Устал я, наверное, мотаться по пустыне, Нилу и Египту вообще.
Хочу в горы. В Непал, например.
Или в лес. Уже даже Финляндия на новогодние праздники не кажется таким уж отвратительным вариантом.

Вернулся в Питер.
А еще вчера было тепло и море. И солнце грело.
Последние два дня в Египте пролетели как в тумане: событий много, впечатления ни записывать, ни усваивать не успевал. Сейчас выпью кофе, проснусь и попытаюсь восстановить хронологию перемещений и событий, впечатлений и разочарований.

Вчера после поездки в Александрии поездом отправились в Асуан.
Поезд ужасен. Этот "испанский первый класс" по разряду не превосходит наш ЭР-200: такая же общая сидячка. Правда, кресла пошире и расстояние между ними побольше, но такая грязища, что просто ужас.
Ужаснувшиеся девушки решили залить это дело коньяком. В процессе "заливания" к нам присоединились остальные ужасающиеся, в результате чего рюмка на ночь превратилась в пьянку. Расположившиеся рядом французишки спать под наш аккомпанимент не могли, ясный перец - им тоже пришлось пить до тех пор, пока русские не вырубились.
В общем, с утра у меня болела голова и шея. Отлежал, наверное.
И по этой причине сегодня первую половину дня меня ничего не радовало и не раздражало: ни погрузка на теплоход, ни поездка на асуанскую плотину, ни катание по Нилу на этих ... как их ... забыл ... на галошах под парусом в общем.
После возвращения на теплоход стало получше. Во-первых, потому, что после захода солнца стало не так жарко, а во-вторых, потому что на теплоходе обнаружился бассейн.
После ужина я прошвырнулся по ночному Асуану и его задворкам. Набережная Нила выглядит достаточно цивилизованно и представляет из себя место для прогулок. А все прилегающие к ней улочки превращены в один сплошной восточный базар: продают всякую шнягу - от вездесущих египетских сувениров, благовоний и папирусов до шаурмы, сигарет и йогуртов.
Кстати, с сигаретами тут беда: официально продаются только изготовленные в Египте (25-50 рублей за пачку на наши деньги), с огромным трудом нашел "американскую контрабанду", которой торговал какой-то шахид из под полы - Camel и Camel lights (по 125 рэ за пачку получилось) оказались украинского и немецкого производства.
Собственно, больше в Асуане смотреть нечего. Так как всю историю похоронило водохранилище, образовавшееся после постройки советскими (питерскими, кстати) инженерами по заказу египетского правительства плотины (турбины - Ленинградский металлический завод + Завод турбинных лопаток, генераторы - Электросила и т.д.)
В общем, перед затоплением пару исторических храмов разобрали и перенесли повыше, но что-то к ним никто не рвется. Мне лично достаточно будет тех, что предстоят нам завтра и послезавтра по пути в Луксор и в самом Карнаке.
Судя по едва заметному гулу и легким толчкам, теплоход собирается отваливать. Так что можно сказать, что круиз по Нилу начался только что.