Вот она, гордость. Первая "Десятка", сделавшая две сотни.

http://www.asport.ru/cgi-bin/news/news?id=918

Она до сих пор на ходу. Вернее, их две. Обе абсолютно одинаковы, только номера 363 и 373.
Одна из них наделала шуму в Самаре 2 года назад. Выиграла закрытие сезона. Тогда гордость меня ещё больше переполняла.

отредактировано: 19-12-2004 00:50 - Detroit Garage

Ещё один автомобиль, который бесконечно уважаю и считаю едва ли не самым красивым за всю историю БМВ. Даже за всю историю автомобилестроения. 12 горшков, 300 лошадей. 250 км/ч и сколько-то там секунд до сотни. Да кого это волнует? Быстрая, однозначно!

Ездит по Уфе такая красная-красная, здоровенное антикрыло, "уши" воздуховодов. Отличный тюнинг. Редкое явление, когда машина становится только лучше...

А первое моё знакомство с этим аппаратом поизошло... Дай Бог памяти... В 1990-м году. Так точно, в самом начале. Журнал "Наука и жизнь", отчёт об автосалоне во Франкфурте-на-Майне. Наверное, даже где-то эта вырезка осталась. "Автомобиль класса гран-туризмо, новый флагман" и всё такое.

Романтическое было времечко. Это сейчас - раздолье, литературы на эту тему - хоть отбавляй. И "Клаксон" тебе, и "Авторевю", и "Автомир", и прочее, прочее, прочее. А раньше что? Иногда - "Моделист-конструктор" (там на последней странице красивые модельки печатали, в смысле модельки машин, а не женщин). Иногда - упомянутый выше "Наука и жизнь". И основное - "За рулём"! До сих пор валяется у меня куча старых номеров. самый старый - 1968-го года...

Когда-то это был самый любимый мой аппарат. Именно 911. Я вообще все Porsche любил, но этот - больше всех. Наравне с этой машиной в моей иерархии могла быть разве что Ferrari F40 да Lancia Delta Integrale. И было это лет десять-одиннадцать назад.