Вот уж по-настоящему отличная новость! Звезды сериала «Аббатство Даунтон» вернутся в полнометражном фильме!
А уж если и актёры из сериала действительно в большинстве своём перейдут на большой экран, то это будет отличная новость в квадрате!
Только бы теперь со съёмками не затягивали и не откладывали в долгий ящик, как это часто бывает...
Люди, у кого есть возможность и кому не жалко и не сложно, не лень регистрироваться, подпишите петицию, ибо хоть это и мелочь, но кажется, что сейчас каждый голос важен.
О том, что в нашей роще решили строить многоэтажки, я уже писала прошлым летом. И я так же, как и жители соседних домов, не хочу, чтобы единственный зелёный клочок земли в районе изуродовали коробками многоэтажек.
Хотя я с трудом верю в то, что строительство запретят - ясен фиг, что откаты уже розданы и даже более того - разложены по карманам и благополучно потрачены. Но чем чёрт не шутит? Один же участок земли под третий дом с первоначального плана жителям всё же удалось отстоять.
Ну и ещё очень большой вопрос в законности этой стройки - администрация строить запретила, отправив проект на доработку, а гастарбайтеры из ДСК вчера размахивали какими-то бумажками, якобы выданными администрацией города, но на этих филькиных грамотах не было ни печатей, ни подписей ответственных лиц из оной администрации. Впереди ещё суд - ДСК обиделся и подал встречный иск на чиновников.
Собственно, сама статья о вчерашнем скандале в роще здесь: http://tver24.com/2014/05/boy-nacha...heniya-stroyki/
Нам, конечно, обещают райские кущи: якобы после строительства рощу облагородят, построят самую большую в городе детскую площадку и прочее, и прочее. Я сейчас вспоминаю, как нас кормили подобными обещаниями, когда недалеко от моего дома на месте старого кинотеатра строили "Атак"... В итоге сдержали только одно обещание: открыли сам магазин, а вот жуткий недострой и гадюшник так и не разобрали - здание вот уже два года стоит в куче стройматериалов и всякого хлама, огороженное железным забором. По-видимому, деньги, выделенные на облагораживание территории, были украдены ещё в процессе строительства магазина. После этого никаким застройщикам, естественно, веры уже нет.
Встревоженные жители района, гулявшие в роще, довольно своеобразно препятствовали возведению строительного забора вокруг их домов - перекрывали пути технике и просто садились на неё. За всем этим наблюдали представители полиции, походу, знали о накалённых отношения между ДСК и жителями района и боялись, что и до беспорядков дело может дойти.
Так же сказали, что строители уже срубили несколько деревьев, в числе которых - берёзы, посаженные несколько лет назад в честь празднования Дня Победы. Что будет дальше, если стройку всё-таки разрешат, страшно представить.
На данный момент строительный забор проходит практически по детской площадке.
UPD:день второй/27.05.2014.
Горожане от слов переходят к делу: мужчины предлагают ломать забор, потом просто мешают рабочим крепить листы металла к столбам. Судя по всему, полицию действительно на место стройки пригнали не зря.
Как выяснилось, эта территория уже принадлежит ДСК. Правда, когда она была куплена, не сообщается. Что-то мне уже с трудом верится, что рощу удастся отстоять.
Подробности здесь.
Хотя, конечно, особой любви ко всему его творчеству я не испытывала, но всё равно отчего-то жалко. С Гигером ушла целая эпоха - созданная и воплощённая им биомеханика в изобразительном искусстве.
«Песня, бывшая би-сайдом на сингле неплохой, но невыдающейся певицы; песня, спасшая музыкальную карьеру двух отчислившихся из политехнического университета; песня, которую переделывали и продолжают переделывать на всякий возможный манер.»
В Твери, как, наверное, и в любом другом городе, многие места и объекты уже давно обзавелись народными названиями. Одни названия берут начало ещё из истории дореволюционной Твери, другие родила фантазия советского человека, а третьи стали результатом событий перестройки. И все эти "клички" выполняют исключительно информативную роль: как можно точнее дать понять другому человеку, где находится названный объект, либо что он из себя представляет, либо - каково отношение горожан к нему. Не обошлось и без курьёзов: так в Твери появились Рюмка (она же - Унитаз), Париж (а по слухам их в Твери аж два!), Пентагон (тоже два), Язва, Чернобыль, Хлам...
А вот жители города взяли и составили список народных названий, и набралось их очень и очень много.
«Никаких экстравагантных или необычных имен регистраторы в 2013 году не зафиксировали. Зато они отмечают общую тенденцию: в Твери среди имен новорожденных стали всё чаще встречаться такие, как Рамзан, Умар, Мухаммад, Гарик, Билал, Саид, Джавид, Шукрулло, Сунатулло, Юсуф, Хафса, Каринэ, Аида, Лайма, Хадича, Гулай. Причем эти дети, как правило, в семье пятые или даже шестые по счету. Как говорят работники тверских ЗАГСов, количество таких младенцев растет в геометрической прогрессии и составляет сейчас 10-20% от общего числа родившихся в городе детей».
В общем, тут без комментариев о том, во что мой город рискует превратиться в ближайшее время.
Страшная авария вчера вечером произошла недалеко от моего дома: внедорожник, проехавший перекрёсток на красный свет, столкнулся с микроавтобусом, после чего от удара джип опрокинулся и по инерции его протащило дальше - через весь перекрёсток. В этот момент по "зебре" переходили дорогу пешеходы, которые просто не успели отбежать от надвигающейся на них иномарки. Количество пострадавших в аварии почему-то на всех новостных сайтах разнится. http://tverigrad.ru/publication/v-t...ulsya-avtomobil
Я практически каждый день хожу с работы этой дорогой, по этому пешеходному переходу, а в пятницу примерно в то время, в которое произошла авария. Вчера по какому-то счастливому стечению обстоятельств задержалась на работе, пока болтала с начальницей, и к месту аварии подъехала всего минут на 10-15 позже. Повезло же - ничего не скажешь.
Вот, вдруг кому-то интересно посмотреть фотки или даже найти недалеко от себя заброшенные объекты.
Я на этот сайт вышла ещё года три назад, когда искала информацию по одному из заброшенных тверских зданий. Иногда с интересом можно полистать фотки - есть во всей этой разрухе своеобразная красота, ужасающая, но в то же время печальная. Особенно пугают фотографии заброшенных учреждений: оставленные, но уже засохшие цветы в горшках, кипы бумаг и каких-то документов, забытые на столах глянцевые журналы и газеты, оргтехника, посуда и даже продукты наводят на мысль, что люди, работавшие там, так поспешно убегали от чего-то неведомого и ужасного, что у них даже не было времени на сборы. Заброшенные же заводы в большинстве своём пустуют - всё, что представляло собой хоть мало-мальскую ценность, было вынесено своими же работниками или разграблено мародёрами. В общем-то, хочется заметить, что ни одна стихия не сможет нанести столь большой вред за столь короткое время зданиям и производству, как двуногий зверь-человек.
Собственно, поиск информации по этому зданию и вывел меня на сайт. Оно находится совсем рядом с моей работой - в старом парке на набережной Волги. Я иногда хожу туда гулять или срезаю путь через парк. Неоднократно и сама его фотографировала. Но вот внутрь ни ногой: о нём идёт не самая хорошая слава, но, впрочем, наверное, как и о любой заброшке. Собственно, внутрь заходить и не нужно - пару лет назад тут был сильный пожар, в результате чего рухнула крыша, плюс пустые оконные проёмы, распахнутые настежь двери... Всё здание больницы просматривается с улицы насквозь - оба этажа. Вокруг витает хорошо уловимый запах сырости, плесени, какой-то ветоши... Честно говоря, я даже не могу описать его словами, хотя и ясно его себе представляю. В принципе, в этом парке заброшка не одна, но именно этот корпус больницы самый... не знаю, притягательный, что ли. Хоть даже и создаёт удручающее впечатление.
А вот тут работала моя сестра. И моя двоюродная сестра. И моя тётя. И родители моих подруг. Наверное, четверть жителей города в своё время связали свои судьбы с цехами Тверского Химволокна, ранее носившего скромное наименование "Завод №513". А ведь некогда это было уникальнейшее предприятие на весь Советский Союз. Изначально завод базировался на производстве шёлка, а в дальнейшем открывались и новые цеха: производства вискозного волокна, альдегидофурановой смолы, полиэфирных нитей и главной гордости Комбината №513 - армированных нитей, которые использовались как в мирной жизни, так и в военной и даже в космической отрасли. И всё было так хорошо до определённого момента. В 90-е годы наступила эра приватизации. Завод попал в частные руки, после чего и начался его медленный упадок. Производство периодически стояло, денег не было, люди работали бесплатно... Цеха начали закрывать один за другим - вискозное производство закрылось, ПЭТФ был выкуплен СИБУРом, сам завод неоднократно банкротили, чтобы избежать миллионных долгов. К тому же у Тверского Химволокна стали появляться конкуренты - производством армированных нитей уже занимались с десяток заводов, причём не только в России, но и за рубежом. Производство армоса на тот момент уже перестало быть стратегическим: из прочнейших армированных нитей рукодельницы плели кашпо, а где-то в Сибири и Казахстане даже вязали свитера.
Закончилось для завода всё это плачевно: в 2008 году в основном цехе по производству армоса произошёл сильнейший пожар. По заявлениям руководителей, материалы и вся документация при пожаре были утеряны. Версий произошедшего было множество - от самовозгорания комбайна до аварии, но всё чаще звучала версия об умышленном поджоге. Далее разгорелся скандал с незаконным увольнением работников, последовали долгие судебные тяжбы. А через год или чуть более дело замяли. О некогда уникальном предприятии теперь напоминает только лишь остов выгоревшего цеха по производству армоса и окружающие его полуразваленные здания других цехов. Какое-то время назад на территории ОАО НПК "ТверьХимволокно" работал ещё цех по производству шёлка, но что с ним стало сейчас - я уже не в курсе. Время от времени в сохранившихся помещениях завода открываются фирмочки-однодневки. А чуть далее работает Сибур-ПЭТФ, производящий гранулят (полиэтилентерифталат) для пластиковых бутылок и посуды. На момент строительства предприятие тоже было уникальным в своём роде, но наука не стоит на месте, развивается конкуренция, и теперь Сибур переживает не самые лучшие годы своей жизни. Ну а за разваленное Химволокно нужно сказать спасибо государству и особенно - москвичам-владельцам.
У бывшего завода теперь осталось лишь два пути: либо его снесут, а на его месте отстроят жилой комплекс (и даже стоящий рядом Сибур не будет помехой), либо какой-нибудь тверской купец с индийскими корнями выкупит сохранившиеся здания и откроет там очередной торгово-развлекательный комплекс или гипермаркет, как это стало, например, с камвольным комбинатом, с ткацкой фабрикой и обеими швейными фабриками. Производство современной России, как видно, стало не нужно.
Вот таким было Химволокно раньше. Собственно, это не самые лучшие его годы. Но вот это Химволокно сейчас. И ещё много фотографий по ссылке.
P.S.: сестра увидела фотографию лаборатории, где она отработала почти десять лет: "Ой, это же моя лаборатория! Да, вот они, эти персиково-жёлтые стены, их так после ремонта покрасили! И шкафчик мой. Я за ним следила, и колбы в два ряда на картонку тоже я придумала ставить, потому что иначе они все на полки не влезали. А ещё у нас там были жёлто-оранжевые занавески - мы их сами шили из ткани, купленной в нашем же магазине".
Представляю, что ощущает человек, проработавший тут довольно-таки продолжительное время, при виде этих развалин...
В голове опять поётWoodkid - The Other Side Настроениезадумчивое
Воистину баба за рулём это обезьяна с гранатой. И события последнего времени это подтверждают.
А два года назад на этом же самом месте произошла уже подобная авария: местный чурка на крутой порше панамера протаранил маршрутку ПАЗ, тоже тогда много народа пострадало. Не знаю, чем там всё дело закончилось, но крутяк с панамеры пытался пострадавших и запугать, и подкупить (у нас у женщины с отдела муж в той маршрутке ехал). Надеюсь, что хоть эта "обезьяна" понесёт соответствующее наказание, если её вина будет доказана.
И как же смешно выглядят на фоне этих происшествий слабые потуги автовладельцев облить грязью общественный транспорт, который является наименее опасным в отличие от маршрутки.
Никого не хочу обидеть, но других слов у меня просто нет.
Кажется, в ближайшие пару лет Тверь рискует утонуть в пробках: она не только догонит Москву по количеству автомобильных заторов на дорогах, но даже и переплюнет (если брать соотношение количества машин на дорогах к площади города/населению).
Шла вчера с работы домой, сделала большой крюк, чтобы пройтись по магазинам, и вышла на Тверской проспект. А там увидела вот это:
Пробки в Твери начали образовываться ещё лет пять-шесть назад. Уже на тот момент простой на дороге в течение пяти-десяти минут казался горожанам просто ужасом, что уж говорить о том случае, когда я в один из предновогодних дней в 2009 году возвращаясь с работы на троллейбусе домой, "ехала" одну остановку в пробке сорок пять минут! Сейчас этим уже никого не удивишь. Если раньше заторы образовывались только в будни и только в "часы пик", то сейчас большой разницы между временем суток и днями недели не существует. От бесконечных заторов на дорогах Тверь отдыхает разве что только ночью.
Например, сегодня в субботу в районе пяти часов вечера, я ездила, в обувной магазин на другой край города - на Речной вокзал. Села на маршрутку №55 на площади Терешковой. Из-за ремонта улицы Орджоникидзе 55-я сейчас плутает дворами в объезд, но едет она там очень быстро (на ней вообще одни шумахеры работают - не зря в интернете ходит шутка "55-я маршрутка - спасибо, что живой"). В итоге девять остановок до Советской площади я доехала примерно за десять минут, а оставшиеся две - от Советской до Речного - мы тащились больше двадцати пяти минут! При том, что я пешком эти остановки преодолеваю менее чем за четверть часа. Однако спасибо за это водителям жоповозок, которые уже и до магазина своими ногами дойти не могут, а потому неразлучимы с любимым транспортным средством.
Теперь, по словам водителей, простоять в пробке около трёх часов для Твери в порядке вещей.
В городе уже появились несколько враждующих между собой групп горожан:
- автовладельцы, которые винят в появлении заторов кого угодно, только не себя любимых,
- пешеходы и пассажиры ОТ, которые мучаются, сидя в застрявших в пробке маршрутках, трамваях, троллейбусах, или пытаются перейти (читай - перебежать, так как у нас очень мало времени даётся пешеходам на светофоре) проезжую часть по пешеходному переходу, заставленному парой десятков машин,
- велосипедисты, которые объезжают заторы по тротуарам, носятся, как угорелые, не уступая дороги пешеходам, и сильно возмущаются по поводу того, что их за это теперь начали штрафовать.
И представители каждой из этих групп видят совершенно разные решения создавшейся ситуации. Так автомобилисты винят в образовавшихся заторах трамваи, маршрутки и пешеходов, которые "как бараны" прутся по пешеходным переходам. Дай волю автомобилистам и они вырежут с улиц города весь ОТ вместе с маршрутками, закатают рельсы, тротуары и газоны в асфальт и снесут дома вдоль дорог, чтобы устроить на месте них парковки для себя любимых.
Пешеходы же ясно видят, что виноваты во всём именно частники на автомобилях, которые в большинстве своём не соблюдают ПДД и совершают ДТП на перекрёстках. Отдельно, конечно, нужно сказать про маршрутчиков, особенно некоей национальности, которые себя на дорогах, походу, королями чувствуют. По мнению пешеходов и пассажиров, нужно уменьшать количество маршруток и частного транспорта на дорогах (особенно в центре города) и развивать ОТ.
Велосипедисты же ратуют за создание велодорожек в городе. В принципе, решение верное, но не в данной ситуации, ибо это будет означать, что и без того узкие и раздолбанные тверские тротуары исчезнут, как таковые. Да и не факт, что товарищи автолюбители не будут парковать свои любимые детища на велодорожках.
Правда, единственное, в чём сходятся все три группы населения, - это то, что тверские дороги нужно вовремя ремонтировать, чтобы не было потом вот так.
Собственно, о количестве машин в городе нужно написать отдельной строкой.
По некоторым оценкам, сейчас в Твери транспортный поток составляет 295 машин на 1000 жителей. Тверские улицы же рассчитаны по ещё советским нормам на 180 автомобилей на 1000 человек. Кстати, получается, что треть населения города (в Твери проживает около 400 тыс. человек) имеют личный автотранспорт? (Правда, не знаю, входят ли в это число (т.е. 180 и 295) маршрутки и техтранспорт (скорые, аварийки, пожарные машины...). По логике, в советском Калинине маршруток не было, значит, они не учитываются, да и технический транспорт ездит по городу не круглые сутки. Выходит, что и он не должен учитываться).
Сейчас создавшуюся в городе ситуацию усугубляет ремонт Восточного моста - весь транспорт с него переместился в центр города. Но ведь со временем количество автомобилей на дорогах будет только увеличиваться, и ни открытая Восточка, ни новый построенный (если, конечно, его вообще построят) Западный мост через два-три года ситуации уже не исправят. Странно, что те, кто несёт ответственность за благоустройство и развитие города, никоим образом не пытаются решить этой проблемы.
Что будет на дорогах предстоящей зимой - представить страшно. Дай-то бог, чтобы прошло опять несколько таких снегопадов, как в прошлую зиму. Занесённые снегом дороги рано или поздно всё равно расчистят, а вот припаркованные во дворах машины, погребённые под метровыми сугробами, так и простоят до конца зимы во дворах. Тогда частного транспорта в городе, может, хоть на четверть станет меньше. Иначе в один прекрасный день город просто рискует намертво застрять в пробке.
На днях Тверскому трамваю исполнилось 112 лет. Как написал один из комментаторов на ТИ@, "неплохо сохранился подвижной состав за 112 лет. по некоторым и не скажешь". Но шутки шутками, а ползала я тут по инету и наткнулась на фотографии рельсового городского транспорта других стран. Понятно, что на высокоразвитую Европу дремучей России равняться тяжело, но могла бы Тверь брать пример хотя бы со стран третьего мира, которые в последние годы активно развивают современный трамвайный ОТ во многих городах.
И дело даже не в том, что в Твери подвижной состав слишком старый. Бегают ведь по Европе трамваи и 80-х, и 70-х, и даже 60-х годов постройки. И выглядят они совсем иначе.
Например, родной брат тверского T3SU у себя на родине - в Чехии.
Если сравнить тверскую и пражскую татры, то первая будет выглядеть замученным жизнью, преодолевшим огонь, воду и медные трубы старичком-инвалидом, готовым того и гляди отбыть в мир иной, а вторая - жизнерадостным моложавым пенсионером, у которого есть ещё уйма сил даже на работу.
Чуть менее года назад был принят новый генплан Твери, в соответствии с которым в будущем у нас грозятся построить новые трамвайные линии в Мигалово (которые, кстати, пару лет назад благополучно демонтировали) и в южной части города (аналогично), построить линию скоростного трамвая "вдоль периметра магистралей непрерывного движения" (правда, совершенно непонятно, где именно) и открыть новое трамвайное депо в Мигалово (ау! Зачем же тогда три года назад закрыли Депо №1 на Капошвара?!). В общем, правительство местное у нас со странностями, конечно. И всё это происходит в то время, когда злопыхатели-владельцы жоповозок личного автотранспорта на чём свет стоит кроют тверской трамвай. Правда, до сих пор я не слышала ни одного толкового аргумента против трамвайного движения в городе, всё основывается исключительно на личной неприязни владельцев дорогих жоповозок машин к рельсам и трамваю в целом.
Однажды, когда я была ещё маленькой, нашла дома карманные советские часы. Одни из них, увы, были нерабочие и сделать с ними ничего не удалось, тем более что в процессе реанимации у них отвалилась секундная стрелка, а вот вторые были даже рабочие, правда, прожили они потом недолго. А сегодня я в газетном киоске увидела новую серию журналов - "Карманные часы". Не удержалась, купила первый номер. И, надо сказать, была приятно удивлена тем фактом, что часы исправно ходят! (тьфу-тьфу-тьфу, как говорится)
Конечно, покупать все номера слишком дорого, но, думаю, ещё два-три - с особо красивыми часами - всё же приобрету в дальнейшем.
А ещё примерила сегодня на себя роль журналистки: http://tvernews.ru/folk/153368/
Правда, что-то на сайте пошло не так и фотографии не загрузились. Жаль, фоторепортажа не получилось, но новость до горожан была донесена. Ждём результата, только вот мне как-то в него не верится...
Вчера ещё прочитала и как-то грустно стало. В последние годы я их уже почти и не слушала, но росла и на их музыке тоже. Да, я прекрасно понимаю, что он, вероятнее всего, не своей смертью умер - сам довёл себя своим образом жизни до этого. Но о мёртвых либо хорошо, либо ничего. Про Михаила можно сказать только хорошо, закрыв глаза на все недостатки. Слишком молодой он ещё был. Много бы песен ещё написать мог, долго мог бы радовать поклонников новыми альбомами и концертами. Жаль, когда люди так рано уходят из жизни.
И снова хотела написать другой пост, но, наткнувшись в инете на одну старую фотографию Твери, провела весь вечер за чтением статей о своём городе. А посему не могу не записать этого тут.
Но для начала небольшое отступление.
Я уже писала, что не люблю современную Тверь с её серыми однотипными многоэтажками-брежневками, стеклянными торговыми центрами и пёстрыми элитными высотками, которые стали появляться в городе в последнее время. Куда больше мне нравятся улочки, десятки, а то и сотни лет назад застроенные скромными по нынешним меркам зданиями, порой уже находящимися не в самом лучшем состоянии.
Вообще, в отношении архитектуры Тверь - город контрастов. Тут рядом могут соседствовать купеческие дома и здания в стиле сталинского неоклассицизма, в общество которых вполне гармонично вписывается более-менее современный "новодел" - здания конца советской эпохи.
Но некоторые районы города были застроены в одном стиле и в одно время. Это и Морозовские казармы - яркий пример стиля псевдоготики, построенные в дореволюционное время, и набережная Степана Разина, где "единой фасадою" стоят екатерининские дома, и центр города в районе Медниковской улицы, где до сих пор сохранились деревянные строения.
Недалеко от моего дома тоже есть такой уголок из прошлого: часть улицы Орджоникидзе, улица Ротмистрова, Резинстроя, 15 лет Октября, Гвардейская... Говорят, что этот район в конце 40-х годов застраивали военнопленные немцы. Вдоль улиц стоят достаточно скромные двухэтажные сталинки с красной штукатуркой и белой лепниной и массивные четырёхэтажные строения с эркерами и маленькими балкончиками.
Здания той эпохи разбросаны по всему городу - это и нынешняя Пушкинская библиотека, и Речной вокзал, и Драматический театр, и бывший Дом Ворошиловских стрелков, и кинотеатр "Звезда"... Впрочем, эти постройки появились ещё до войны. Конечно, они не настолько масштабны, как представители московской сталинской архитектуры, однако не лишены присущей стилю вычурности, даже несмотря на плачевное состояние некоторых из них.
А вот район застройки Орджоникидзе совсем иной. Маленькие домики с балкончиками не внушают трепета случайному прохожему, ну разве что несколько домов с массивными пропилеями. Когда я была ещё ребёнком, мне очень нравилось гулять там: колонны с облезшей штукатуркой, покрытые паутиной трещин, действовали на меня гипнотически - хотелось задирать голову наверх и смотреть-смотреть... Тогда они мне казались ужасными исполинами, стоящими по краям дороги. Впрочем, и сейчас иногда это чувство проскальзывает.
Зато дворики там всегда были уютные: много зелени, ухоженные палисаднички под окнами, узкие улочки, иногда развешенное во дворах на верёвках бельё - непременный атрибут советского и постсоветского времени, характерный для российской глубинки. Там всегда было мало машин, а люди встречались и то реже. И даже вид покосившихся замшелых деревянных сараев во дворах впечатления нисколько не портил.
Конечно, время не щадит ничего, и за прошедшие с моего босоногого детства двадцать лет что-то да изменилось. И не всегда в лучшую сторону. Например, почти осыпались арочные проходы во дворы, покосились заборчики в палисадниках, нерадивые граждане разломали и растащили ограждения вдоль улиц. Да и сами дома зачастую находятся не в лучшем состоянии. А ведь многие из них стоят уже без малого шестьдесят пять лет. Повезло только тем зданиям, которые были выкуплены и попали в частные руки, - их отреставрировали, отремонтировали, привели в порядок фасады, облагородили прилегающие территории.
И всё равно, не смотря на припаркованные во дворах иномарки, пластиковые стеклопакеты в окнах и неясные каракули на стенах, здесь до сих пор царит тот самый дух советской - а именно сталинской - эпохи, который в дальнейшем так старательно пытались изгнать из СССР и России. Именно тут уголок настоящего и моего родного Калинина, в то время как весь остальной город - это Тверь, старая и новая.
Ну и чтобы не быть голословной, то вот статья, которая навеяла все эти воспоминания.
И, собственно, с чего всё начиналось. Старая чёрно-белая фотография (выложена в начале поста), которая, как я могу судить, была сделана приблизительно в середине пятидесятых годов прошлого века, подписана как "улица Орджоникидзе". Начитавшись комментариев, я задалась вопросом: это действительно Орджоникидзе или одна из прилегающих к ней улиц? Для Орджоникидзе она слишком узкая, для Ротмистрова и других - слишком просторная, по сравнению с 15 лет Октября - застройка не та. Перелопатив множество интернет-сайтов, ответа я так в итоге и не нашла. Так что можно предполагать, что в подписи к фотографии закралась ошибка, ну или что Орджоникидзе в 50-х годах расширяли, дабы пустить по ней трамвай.