Пока сижу на больничном, решил сделать-таки обзор лучших из лучших в ушедшем уже 2005-м. А то когда ещё получится - неизвестно.

Начнём. Итак, что интересного было в первой половине года? В перую очередь - BMW M6, стильный, высокотехнологичный, спортивный. Кажется, все-все-все автомобильные издания испытали его. Причём почему-то все были красного цвета. Ну да ладно...
Двигатель V10, 507 лошадей, 7-ступенчатая сверхскоростная секвентальная коробка передач, 4,6 сек. с места до сотни. 4 места и багажник. Все просто без ума. Наверное, как и М5, это самый технически изощрённый автомобиль года. Формула 1 на дорогах общего пользования.



Далее - новый Aston V8 Vantage, конкурент М6. Он не такой продвинутый с точки зрения техники, но обладает изяществом и ярко выраженной спортивностью. К тому же, его движок просто бесподобно звучит! Движок, кстати, V8 в 385 лошадей, скорость 282 км/ч и разгон 0-100 за 4,8. В принципе, что BMW, что Aston Martin обладают примерно одинаковой динамикой, несмотря на разницу в мощности, но...



...в данном случае мощность не играет огромной роли, ведь они оба проигрывают по динамике прошлогоднему Porsche 911 Carrera S, мощность которого "всего" 355 лошадей. Это подтвердили и журналисты TOP GEAR на острове Мэн, где и Aston, и BMW "продули" Porsche аж 6 секунд, и журналисты Evo, где Aston прошёл круг медленнее 911-го. Кстати, в этом году появился полноприводный Carrera 4, Carrera Cabrio и заводной Cayman S!



Если полноприводный 911-й - это просто ещё один вариант 911-го и ничего революционного в нём нет, а Cabrio - это 911-й без крыши, то Cayman - вовсе не Boxster с крышей, а отдельная модель. Он не мог не понравиться, и поэтому он понравился всем. Стильный, проворный, задиристый! Пожалуй, достойная замена давно забытых 924/944.



Новый двигатель объёмом 3386 см3, 295 лошадей, 6 цилиндров как обычно оппозитно, ручная 6-ступенчатая или автоматическая 5-ступенчатая Tiptronic коробки, потолок в 275 км/ч и сотня с места за 5,4 сек. Звучит не плохо:)



Вот ещё один классный аппарат. К нему я сперва отнёсся с прохладцей и очень незаслуженно обделил вниманием, а зря. Кажется, он может положить на лопатки мой любимый BMW M3. Имя ему - Audi RS4.



Вообще-то предыдущие RS2 94-го года и RS4 99-го я просто обожаю. Хотя бы потому, что они "сараи" и обладают бешенными 6-горшковыми турбодвижками. А вся эта 8-цилиндровая мода мне не по душе. Вот и у нового RS4 мало того, что кузов седан, так ещё и движок, в принципе, от А8. V8 4.2 в 420 лошадей. 100 лошадей с литра - ну и что? Вон у Хонды S2000 120 лошадей с литра, а для внутреннего рынка все 130. НО! Цитата из Авторевю: "и при 8000 об/мин поршни летают в цилиндрах, как на Формуле: ход поршня в двигателе Audi — 92,8 мм, а на Формуле — около 44 мм. То есть максимальная скорость поршня и там, и там близка к 25 м/с!" Вот и весь секрет: против БМВ БМВшным же оружием. 0-200 - за 16,6 сек.! И полный привод тоже не совсем полный, а по характеру ближе к заднему. А звук какой! Грозный 8-горшковый рык, совсем не то бульканье, которое порой можно услышать из-под капота американского какого-нибудь джипа. И не надрывный визг. Пулемётная очередь. Очень похоже, кстати, на Aston Martin Vantage.



А теперь цифры - 6-ступенчатая механическая коробка, полный ппривод, максимум 250 км/ч (как обычно, ограничено электроникой), сотня - за 4,8 сек. Круто!


Продолжение следует...

Скоро, совсем скоро Новый год, а я так и не выделил наиболее крутые аппараты этого года.

Сами понимаете, претендентов полно и всех упомянуть не получится. Хотя бы из-за недостатка времени.

Но кратенько в ближайшее время пробежимся по некоторым позициям.

А пока что - BBC Top Gear Awards...

1) Cayman & Range Rover Sport
2) Aston V8 Vantage & Honda Civic
3) Veyron & Toyota Aygo

Увидел тут фотографию этой машины. Ничего абсолютно о ней не слышал и думаю теперь: может это просто компьютерная обработка? Или же Lotus действительно выпустит новый аппарат для замены классного Esprit?

update:
Компания Lotus объявила о выпуске новой модели Europa S «Гранд Туризмо». Lotus Europa S с кожаным интерьером салона и подушками безопасности для водителя и пассажиров сами британцы назвали первым Lotus «бизнес класса». Двухместное купе Europa – не очередное поколение моделей Elise или Exige, а принципиально новая разработка Lotus. От Elise и Exige она отличается более крупными габаритами и дизайном кузова.

Новое спорт-купе центральномоторной компоновки разгоняется до 96 км/ч за 5,5 секунд. При весьма низком весе в 1 т новинка обладает мощностью в 201 л.с. и максимальной скоростью в 225 км/ч. Продажи начнутся в июле 2006 г, приблизительная цена автомобиля составит ?49 тыс. Компания заявила, что новый Lotus не будут экспортировать в США и Канаду.

отредактировано: 07-12-2005 23:36 - Detroit

Милая машинка, наверное получила этот титул весьма заслуженно. Жаль, что это не Porsche Cayman или BMW 3-ей серии. И даже не Passat (второе место, кстати, занял). На Альфу 159 я и не рассчитывал, хотя она заняла 3-е место.

Кстати, надо свой конкурс начать подбивать, как в том году.

Как-то упустил я эту машину, хотя ждал давненько. Вот он, настоящий, мощный, шестигоршковый. Одним словом БМВ! 343 лошади и ноль-сто за 4.9 сек. Ничего лишнего.

Смотрим здесь



Честно говоря, нынешняя модель выглядит оригинальнее. Так может не будем её трогать, а оставим как есть?

Читаем здесь

Да, во многом он прав. Сейчас Ф-1 совсем не та...

З.Ы. Планирую побольше уделять внимания Ф-1. Не современной, а той, которую, вероятно, мы больше не увидим...

Итак, я вернулся. Обновления теперь будут, как и всегда, нерегулярными:) Как только появится свободное время - что-нибудь буду выкладывать.

В планах - поднять старые номера Авторевю, За рулём и ещё что-нибудь. В ближайшее время - материалы о Maserati Shamal, TVR Griffith, Nissan 300ZX vs Mitsubishi 3000 GT, Ferrari Enzo vs Maserati MC12 из апрельского номера TOP GEAR. Ну и ещё что-нибудь по ходу.

А сейчас пробежимся по последним новинкам. Ну или не самым последним, т.к. меня давно не было.

Наверное, самые главные новинки - Lancer Evo IX и Subaru Impreza. У Subaru - новая внешность (не буду рассуждать, насколько она хороша или плоха), слегка модернизированные двигатели. Подождём отзывы европейцев.



Lancer Evo IX - по сути Evo VIII MR с немного изменённым бампером, слегка модифицированным двигателем и... Ну, наверняка, ещё что-нибудь изменили:)



Что ещё? Porsche Carrera 4 и Cayman. Подробнее здесьи здесь




К Porsche я отношусь положительно, поэтому всё что они делают - правильно.

Ну а ещё... Да, наверное, пока хватит:) До встречи!

отредактировано: 08-07-2005 15:46 - Detroit

Читаем здесь: http://www.autoreview.ru/cgi-bin/news/news?id=1568



Машина, наверняка, отличная. И даже лучше, но... Зачем сюда V8??? :( Правильный БМВ-шный двигатель - шесть горшков в ряд!!!

Вот он, новый тюнинговый Порше!

http://www.supercars.net/cars/2005@$RUF@$RT%2012x.html

Всё-таки, Ruf умеет настраивать Porsche и, причём, очень неплохо. Вспомним, хотя бы, знаменитый Yellow Bird CTR, который в 1987-м году смог обставить таких грандов, как Ferrari F40, Porsche 959 и Lamborghini Countach 5000 QV. О нём обязательно как-нибудь в другой раз, а сейчас любуемся этой машиной.



Всё-таки есть в Германии только два тюнинг-ателье, которые только улучшают машину (имеется ввиду внешность): это Ruf и Strosek. Всё остальное попахивает кустарщиной...



Итак, цифры: двигатель оборудован двумя турбинами ККК, что даёт мощность в 650 лошадей. Привод - на задние колёса. Здоровенные покрышки (19 дюймов спереди, 20 - сзади), укороченаая подвеска. Коробка - 6 ступеней, ручная (передатоные числа в ней - по желанию клиента). Максимальная скорость 355 км/ч и 3,7 сек. до сотни. Совсем неплохо...