В восемь утра нас у входа в отель подбирает микроавтобус и везет в аэропорт: отсюда мы полетим смотреть Линии Наски. Аэропорт имени Марии Райхе – немецкой исследовательницы, прославившейся изучением этих самых линий – лежит всего в нескольких километрах южнее города. На стоянке аэропорта много машин – несмотря на низкий сезон, туристов в Наске хватает всегда. Наш полёт запланирован на 10 утра, что поздновато: по нашему плану путешествия мы хотели уже часов в 11 выехать по маршруту дальше. Но более ранних билетов на полёт купить не получилось, так как слишком поздно вчера приехали. Ладно, будет навёрстывать потом.

Аэропорт невелик – ангар едва ли не меньше нашего пущинского, но в нем все как у больших: множество стоек "авиакомпаний", занимающихся организацией полетов, контроль безопасности, с рамкой и досмотром. Нас регистрируют на "рейс", взвешивают, пытаются забрать багаж в камеру хранения (мы отказываемся – весь "багаж" представлен фоторюкзаками, которые мы не отдадим без боя), взимают дополнительную финансовую мзду под названием "аэропортовый сбор", досматривают – и оставляют в маленьком зале ожидания. Судя по всему, взлетим немного раньше намеченного, что хорошо.
В 8:45 выходим на летное поле. Тут множество маленьких самолетиков различных компаний. Большинство – маленькие "Цессны", на 4х пассажиров, но есть и более крупные: "Пилатусы", пара "Цессен Гранд Караван" и даже "Твин Оттер". Судя по всему, весь этот парк летает на экскурсии над линиями, и хорошо, что у нас маленькая группа (помимо нас троих с нами летит только еще один испаноязычный парень) – значит, нас посадят именно в маленький самолетик, откуда, очевидно, обзор лучше.

Поле аэродрома

Действительно, наш борт – именно маленькая "Цессна-206". Появляются двое пилотов, помогающие загрузиться внутрь (тееесно! Поразительно, как моя мама рассказывает, что они с этих микросамолётиков с парашютом прыгали, по шесть человек с борта?!) и на неплохом английском рассказывают план полета: мы пролетим над всеми фигурами, поворачиваясь к ним поочередно то правым, то левым бортом, так что у всех пассажиров будет возможность все хорошо рассмотреть. Вместе с билетами нам всем дали карту (спасибо Вите за скан по ссылке), так что последовательность облёта будет у всех перед глазами.

Наша летающая скорлупка

Запускаемся, выруливаем на добротную бетонную взлетку – аэродром явно способен на большее, чем обслуживание . Разгон, взлет, набор высоты. Метров 150, не выше. Летим над долиной Наски. Пейзаж интересен: ярко-зеленым выделяются возделанные участки: поля, сады и огороды. Но большая часть долины - ровная плоская пустыня, грязного светло-серого цвета. И именно на поверхности этой вот равнины и нарисованы загадочные символы, называемые линиями Наски.

Выруливаем на полосу

Взлетели. За бортом - освоеные земли плато Наска

...

...

Начинается пустыня.

...

Линии - одна из крупнейших достопримечательностей Перу, символ, изображаемый на массе государственной символики: от монет до государственной рекламы и пропаганды. И при этом – одна из неразрешенных загадок исчезнувших древних цивилизаций.
Ну, вернее, Неразрешенной Великой Тайной она является, конечно, исключительно в головах всевозможных уфологоконспирологов и прочих любителей пренебречь Бритвой Оккама во имя захватывающего сюжета, а у официальной науки существуют вполне банальные рациональные объяснения – но кое-какие неясности и туманности существуют даже в них. Но обо всем по порядку.

Линии представляют собой серию геоглифов – то есть больших изображенных на земле геометрических и фигурных узоров. Нарисованы они на вот на этом самом плоском каменистом плато протяженностью более 50 километров, и столь велики – размер одиночных фигур до нескольких сотен метров – что с земли их практически невозможно увидеть, и разглядеть и опознать картинку можно только с воздуха – пролетая над ней на самолёте или хотя бы взобравшись на какую-нибудь вышку. Именно поэтому их «официально» обнаружили сравнительно поздно – в 30х годах 20го века – как при облете местности на самолете.
Технически рисунки исполнены довольно просто: верхний слой грунта здесь богат железом и поэтому имеет красновато-коричневый оттенок, однако уже в 10-15 сантиметрах под ним начинается другой слой, с гораздо более высоким содержанием извести. Линии по сути представляют собой неглубокие канавки-царапины: верхний слой грунта снят так, что сквозь него проступает нижний; плюс по бокам от прокопанных линий выложены камни и сама извлеченная земля, что добавляет линиям контрастности. Дождей здесь не бывает, а регулярные утренние туманы только формируют из известесодержащих слоев дополнительную защиту – поэтому линии практически не выветриваются и не размываются. Да что там геоглифы – на этой почвой обычная автомобильная колея способна держаться десятилетиями.

Кит

Некие абстрактные геометрические формы. При наличии хорошей фантазии вы сами можете предложить любую интрпретацию: от взлетающей ракеты до балалайки

Астронавт. Или человек-сова. Как видно, с фантазией у тех, кто придумывал "официальные" названия фигурам, всё в порядке.

Обезьяна

Собака

Сделаны картинки, судя по всему, веке в 6м, не позже. Во всяком случае именно туда приводит радиоуглеродная датировка деревянных инструментов, найденных археологами вокруг линий и вероятнее всего использовавшихся для их измерения и прокладки. Иначе говоря, речь здесь идёт не о инках (которые, вообще, были довольно молодой цивилизацией), а о более раннем человеческом сообществе, которое, собственно, так и называется – культура Наска.
Некоторыми подвергался сомнению факт, что древние индейцы могли нарисовать эти картинки, не имея возможности посмотреть на них сверху. Однако в 2005м году американский археолог Джо Никель с группой энтузиастов сумел воссоздать Линии Наски с использованием приемов и технологий, которые были достоверно известны людям культуры Наска. Впрочем, желающих увидеть в этих рисунках свидетельство существования у древних индейцев компактных антигравитационных планетолётов от этого меньше не стало.

Еще какая-то абстракция. Расположена, к сожалению, слишком близко к городу, поэтому привлекает различных вандалов. В результате там все изрисовано уже намного более современными "геоглифами". Выглядит это безобразие как-то вот так.

Самый, вероятно, знаменитый из местных геоглифов - Колибри. Наверное наиболее четкий и хорошо сохранившийся

Общий вид на Колибри

Не меньше вопросов вызывает предназначение фигур – кто-то усматривает в них что-то астрономически-астрологическое (есть там, дескать, какие-то указание на основные звёздные привязки на небе), кто-то просто послания для находящихся в небесах богов.. Тут однозначных объяснений нету, как и тому факту, что многие из изображенных на Линиях животных в окрестностях плато Наска попросту не водятся. Тайна – не тайна, но интересных научных вопросов вокруг линий хватает.
А мы пока просто летим на нашей "Цессне" и любуемся сверху. Пролетаем Кита, Астронавта, Обезьяну, Паука, Колибри, Собаку, Кондора, Фламинго, Попугая, Дерево и Руки, поворачиваясь к ним то одним, то другим боком. Вот это вот действительно было страшновато: я не знал, что "Цессна" способна закладывать столь глубокий крен - градусов 60 было в поворотах, не меньше. И очень интересно, да: как сами линии, так и просто пейзажи плато с воздуха.

Кондор

Паук

Дерево и Руки. Рядом проходит трасса (собственно, это тоже Панамерикана), и на ее обочине стоит стальная вышка, с которой можно довольно неплохо увидеть эти две фигуры.

Панамерикана

...

Крайний поворот перед приземлением

После приземления. Экипаж.

Полет занимает около получаса, за это время успеваем намотать 94 км, если верить GPSу.
Приземляемся, благодарим экипаж, идем к своему автобусу. На стоянке видим два могучих джипа (LandRover Defender и LandCruiser Prada в походном внедорожном обвесе, не чета нашему паркетнику) с европейскими номерами. Судя по украшающим машины наклейкам, это какая-то голландская экспедиция: ребята едут по витиеватому маршруту через всю Южную Америку. Отчаянно завидую.

Возвращаемся автобусом в отель, расплачиваемся за номер, грузимся в свою машину и торопливо отправляемся дальше...